Dans l’objectif d’une croissance durable des ZI, le ministère du Plan et de l’Investissement a organisé le 23 novembre à Hanoi un séminaire sur les politiques et les mécanismes pour développer les ZI, ZF et ZE. Après 20 ans, celles-ci ont largement contribué au développement socio-économique national. Elles jouent un rôle moteur dans la restructuration économique des localités, participent activement à la modernisation et à l’industrialisation nationale. Les ZI, ZF et ZE contribuent à hauteur de 30% de la production industrielle nationale, contre 17% en 1991.

Le pays recense actuellement 253 ZI et ZF, d’une superficie totale de 45.000 ha. Jusqu’en fin septembre dernier, ces zones ont attiré 3.840 projets d’investissement direct étranger, d’un fonds total de 305.000 milliards de dôngs. Au total, les ZI ont créé 1,5 million d’emplois et affiché une valeur de production industrielle de 20-25 milliards de dollars. Les ZI se concentrent dans les Régions économiques de pointe. Celle du Nord englobe Hanoi, Hai Phong, Quang Ninh, Hai Duong, Hung Yên, Bac Ninh et Vinh Phuc. Celle du Sud comprend sept localités : Hô Chi Minh-Ville, Dông Nai, Binh Duong, Bà Ria-Vung Tàu, Tây Ninh, Binh Phuoc et Long An. Dans le Centre, les atouts des provinces de Thua Thiên-Huê et Quang Nam en matière de ports en eau profonde attirent les investisseurs.

En ce qui concerne les ZE, le pays en recense 15 dans les régions côtières, d’une superficie totale de 700.000 ha, sans oubier 28 autres aux portes frontalières, d’une superficie totale de 600 ha. Fraîchement créées, les ZE ont déjà contribué au développement national, par exemple les raffineries de Dung Quât et de Nghi Son.

Ces zones fonctionnent sous différentes modalités et dans tous les secteurs économiques, de l’industrie à l’aquiculture, en passant par le commerce, les services, l’urbanisme, l’agriculture et la sylviculture.

Ces derniers temps, le flux d’investissement dans les ZI, ZF et ZE s’est ralenti, une situation imputable en grande partie à la récession économique mondiale, déclare Trân Duy Dông, vice-directeur du Département de gestion des ZI, relevant du ministère du Plan et de l’Investissement. Plusieurs investisseurs qui avaient reçu la licence d’investissement ont choisi de ne pas lancer ou d’arrêter leur projet. Une autre cause, c’est l’arrêt des priorités fiscales en faveur des investisseurs dans les ZI. En outre, la hausse des frais de dégagement des terrains empêche le développement des ZI.

Les participants au séminaire ont souligné l’importance de l’application d’un mécanisme efficace pour l’octroi des fonds publics dans le développement des ZI et ZF. Outre les priorités fiscales, les experts veulent durcir le ton contre les établissements polluants. Le ministère du Plan et de l’Investissement, en coordination avec celui des Ressources naturelles et de l’Environnement, réalisera une inspection des ZI, notamment en ce qui concerne les réseaux de traitement des eaux usées.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Le temps pour obtenir une licence sera réduit à cinq jours après l’enregistrement des dossiers au Service municipal du plan et de l’investissement. L’enregistrement en ligne aura la réponse au bout de deux jours. Concernant les projets nécessitant une expertise, la délivrance de la licence prendra dix jours. Et s’il faut consulter l’avis du ministère du Plan et de l’Investissement, le délai sera de 20 jours. Les autorités locales sont en outre prêtes à fournir aux investisseurs étrangers des informations sur les opportunités d’investissement.

Les investisseurs étrangers devront déposer les dossiers au Service municipal du plan et de l’investissement qui se chargera de toutes les formalités restantes. C’est ce service qui travaillera avec le Comité populaire local, au nom de l’investisseur étranger, sur les formalités administratives et l’expropriation des terrains. Le Comité populaire des arrondissements et des districts annonceront le montant des indemnités d’expropriation au bout de trois jours. Quarante jours après la décision d’attribution du terrain du Comité populaire municipal, le Comité populaire des arrondissements et des districts créera un conseil pour établir un plan de dégagement des terrains. Une fois ce plan adopté par les autorités locales, les procédures d’expropriation seront lancées dans un délai de trois jours

(Source : Le courrier du Vietnam)

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Parmi les projets d’envergure, on cite notamment le projet de la société américaine Skybridge Dragon Sea qui prévoit d’investir 902,5 millions de dollars dans la construction d’un centre de conférences et d’expositions, ainsi que d’un centre commercial dans la province de Bà Ria-Vung Tàu (Sud).

La compagnie Deawon-Binh Khanh compte lancer un projet immobilier de 120 millions de dollars à Hô Chi Minh-Ville. Les 2 autres projets importants, d’un montant réuni de 100 millions de dollars dans le secteur immobilier, sont engagés par la sarl CZ Slavakia Vietnam dont le patron est un investisseur slovaque. La sarl Promenada Canany (Thaïlande) envisage d’investir 95 millions de dollars dans la construction d’un centre commercial.

Sur les 2 premiers mois de l’année, le montant de nouveaux projets d’IDE a fortement diminué en glissement annuel. Le Vietnam n’a attiré que 1,78 milliard de dollars, y compris l’augmentation du fonds des projets déjà opérationnels, soit 27,3% du total enregistré sur la même période de 2009. Inversement, le fonds décaissé s’est élevé à 1,1 milliard de dollars, soit une hausse de 10% en glissement annuel.

Le secteur à participation étrangère a connu une valeur des exportations (pétrole brut non compris) de 4,13 milliards de dollars (+ 35,7%), et celle des importations de 4,19 milliards (+ 47,7%).

(Source : Le courrier du Vietnam)

Les sommes mobilisées pour ces projets sont estimées à 10,6 milliards de dollars. “L’industrie, le commerce et le secteur tertiaire sont les secteurs privilégiés”, a fait savoir Nguyên Van Phong, vice-président du Comité populaire provincial. Il s’agit d’une conférence sur la promotion d’investissement d’envergure nationale.

“Notre but est de présenter aux investisseurs domestiques et étrangers les potentiels, les orientations sur le développement de la province à l’horizon 2020 et de leur apporter des conditions favorables pour les inciter à venir y investir”, a déclaré Trân Thê Ngoc, président du Comité populaire provincial.

Cette conférence accueillera 3 colloques ad hoc importants : “Agriculture de Tiên Giang en période d’intégration”, “Développe- ment industriel et commercial de Tiên Giang et les opportunités d’investissement”, et “Opportunités d’investissements pour les infrastructures, l’immobilier et le tourisme”.

Un tapis rouge à dérouler:

En ce qui concerne les secteurs commercial et tertiaire, Doàn Van Phong, chef adjoint du Service de l’industrie et du commerce de Tiên Giang, a dit que le groupe sud-coréen Lotte Mart procédait actuellement au sondage et à l’élaboration de son projet d’investissement pour un centre commercial dans la ville de My Tho, d’une superficie de 5 ha.

A noter que 9 autres projets d’envergure de ce genre se sont lancés dans des appels d’offre dans cette ville ainsi que dans le chef-lieu de Go Công, les districts de Cai Lây et de Cai Bè d’ici à l’an 2020. Les autorités provinciales espèrent que la mise en service du resort Côn Thai Son, qui interviendra rapidement, apportera un second souffle au secteur touristique de cette localité.

Dans son plan à long terme (à l’horizon 2025), Tiên Giang mettra l’accent sur le développement de l’industrie. Pour attirer les investisseurs, la localité accélère les démarches sur l’achèvement des projets d’infrastructures dans les zones industrielles. Elle a soumis au ministère des Communications et des Transports le plan de construction d’un axe de communication reliant l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong à 2 zones industrielles (Dông Nam-Tân Phuoc et Long Giang).

L’an dernier, la province a délivré la licence à 3 projets d’investissement directs étrangers (IDE) dans le secteur de l’industrie, cumulant un fonds de 35,5 millions de dollars. L’objectif, cette année, est d’attirer 2 fois plus de capitaux. Tiên Giang figure au 9e rang parmi les 63 provinces et villes du pays concernant l’indice de compétitivité local. Et au 3e des provinces du delta du Mékong.

(Source : Le courrier du Vietnam)

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Le ministère des transports du Vietnam a approuvé les plans de modernisation de l’aéroport international No Bai d’Hanoi afin qu’il dispose de deux pistes capables d’accueillir des super-jumbos. Ceci afin de pouvoir accueillir 20-25 millions de passagers par an contre sept millions de passagers actuellement.

L’aéroport international de Tan Son Nhat International à Ho Chi Minh-Ville va être agrandi afin d’avoir une capacité de 70 avions par heure d’ici à 2015. Il sera capable de gérer 23,5 millions de passagers par an. Toutefois, comme l’aéroport est situé au coeur de la ville, surpeuplée, l’extension de l’aéroports sera limitée.

En 2006, le gouvernement a annoncé son désir de construire le plus grand aéroport du Vietnam à Long Thanh, dans la province de Dong Nai, dans le sud du pays, à environ 40 km au nord-est de Ho Chi Minh-Ville.

Long Thanh est destiné à devenir opérationnel en 2011 et traitera plus de 100 millions de passagers par an à terme. Il sera doté de quatre pistes et de cinq terminaux.

L’aéroport international de Cat Bi, dans la ville portuaire de Haiphong au nord du Vietnam sera également rénové afin d’avoir une capacité de 2 millions de passagers en 2015.

Dans le centre du pays, hormis les aéroports internationaux de Da Nang et Phu Bai, le gouvernement a également approuvé l’extension des aéroports de Cam Ranh et Chu Lai.

L’aéroport Cam Ranh de la province de Khanh Hoa va être rénové d’ici 2015. A cette date, l’aéroport devrait être en mesure de gérer jusqu’à 16 appareils par heure et 1,5 millions de passagers par an.

L’aéroport international de Phu Quoc est déjà en construction et devrait être inauguré en 2012. Il pourra accueillir jusqu’à sept millions de passagers par an, dans cette île proche du Cambodge.

Enfin le dernier des dix aéroports internationaux du Vietnam, l’aéroport de Can Tho dans le delta du Mékong est actuellement en travaux . Un nouveau terminal d’une capacité de trois millions de passagers par an devrait être opérationnel l’année prochaine.

(Source : Business Travel)

La franchise profite en effet de plusieurs phénomènes : boum de la distribution, hausse du pouvoir d’achat ainsi qu’une évolution de la consommation vers des produits plus occidentalisés.

La population urbaine aux revenus élevés, les hommes d’affaires et les étrangers voyageant, vivant et travaillant au Vietnam constituent les cibles privilégiées de la franchise.

Le potentiel est d’autant plus intéressant que l’environnement juridique est clair et stabilisé. Mais la loi de 2006 sur la franchise demeure peu appliquée pour l’instant. La question de la propriété intellectuelle reste d’actualité. Les produits sont copiés et  les concepts peuvent être dénaturés au sein même des franchises.

Les principaux secteurs de la franchise sont la restauration rapide (50 %), secteur comprenant des enseignes locales (Trung Nguyen, Pho 24, Huong Duong), le prêt-à-porter et les accessoires de mode (25 %) ainsi que les produits cosmétiques et les instituts de beauté (20 %). Yves Rocher vient de s’implanter en contrat de semi-franchise (3 boutiques).

Le franchiseur étranger a tout intérêt à passer par un master franchisé qui lui permettra d’éviter les écueils de la question de la propriété intellectuelle. A noter, l’existence du Vietnam Franchise Club et du salon Franchising Vietnam 2009 du 1er au 3 octobre prochain.

(Source : JF Tournoud, La lettre du Vietnam, Mission économique d’Hô Chi Minh Ville, avril 2009)