Les embouteillages à Hanoi et dans les centres urbains du Vietnam affectent beaucoup la vie quotidienne des habitants. Face à cette situation, Hanoi mettra en œuvre des lignes ferroviaires urbaines.

Auparavant, les embouteillages ne surgissaient que pendant les heures de pointe mais aujourd’hui, avec la croissance rapide du nombre de véhicules, surtout de voitures, les embouteillages sont présents toute la journée. Ils n’entraînent pas seulement que des pertes économiques mais aussi des accidents de la route.

Selon les experts, pour limiter les moyens de transport privés, il faut d’abord développer les transports publics. Hanoi préconise de développer des lignes ferroviaires surélevées et des métros. Selon la planification globale de la capitale jusqu’en 2030 et son orientation vers 2050, Hanoi construira huit lignes ferroviaires urbaines que sont Ngoc Hôi-Yên Viên-Nhu Quynh ; Nôi Bài-centre-ville-Thuong Dinh ; Nhôn-gare de Hanoi-Hoàng Mai ; Dông Anh-Sai Dông-Vinh Tuy/Hoàng Mai-Thanh Xuân-Tu Liêm-Thuong Cat-Mê Linh ; Nam Tây Hô-Ngoc Khanh-Lang-Hoà Lac ; Nôi Bài-nouveau centre urbain de Tây Ngoc Hôi ; Mê Linh-Van Canh-Duong Nôi ; Cô Nhuê-Linh Nam-Bat Tràng-Duong Xa.

Selon le directeur adjoint du Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi, Hoàng Kim Anh, d’ici 2016, la ligne ferroviaire Nhôn-gare de Hanoi sera mise en service. Le tronçon Nam Thang Long-Trân Hung Dao relevant de la ligne Nôi Bài-Ngoc Hôi sera mis en service en 2017.

Mise en chantier du dépôt et de la ligne Cat Linh-Hà Dông

La mise en chantier du dépôt et de la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Hà Dông a été officiellement lancée le 10 octobre dans le district de Hà Dông, Hanoi, par le ministre des Communications et des Transports, Dinh La Thang.

L’investissement total de ce projet est d’environ 552,86 millions de dollars dont 1,2 milliard de yuans (169 millions de dollars) venant de prêts à taux d’intérêt préférentiels de la Chine.

Le représentant du maître d’ouvrage est le Comité de gestion des projets des voies ferrées relevant du Département des chemins de fer du Vietnam. L’adjudicataire général de l’EPC est la sarl relevant du groupe de département N°6 des chemins de fer de la Chine. Cette ligne, d’une longueur de 13 km, comprenant douze stations, reliera la station de Cat Linh (arrondissement de Dông Da) à celle de Yên Nghia (Hà Dông). Sa zone de dépôt se situera dans le quartier de Phu Luong (Hà Dông). Elle sera principalement construite au-dessus des séparateurs de voies des rues Hào Nam et Nguyên Trai. Une fois en service, elle jouera un rôle important dans les réseaux de transport en commun de Hanoi, contribuant au règlement des problèmes d’embouteillage.

Selon l’aménagement des communications et des transports de Hanoi pour la période jusqu’à 2020, ainsi que l’aménagement général de la construction de Hanoi à l’horizon 2030 et vision pour 2050, la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Hà Dông est l’une des huit lignes ferroviaires urbaines de Hanoi. Ses travaux seront terminés en juin 2015.

(Source : Courrier du Vietnam)

La table ronde “Environnement” qui s’inscrit dans le cadre du colloque “Ville du futur” a eu lieu le 25 novembre à Hanoi. Un lieu d’échanges franco-vietnamiens portant, comme son nom l’indique, sur la thématique de l’environnement.

La manifestation a attiré des intervenants vietnamiens venus présenter les perspectives en matière d’assainissement et de traitement des déchets des villes du Vietnam. Des entreprises françaises spécialisées dans ce secteur et reconnues mondialement, pour la plupart déjà très actives au Vietnam, ont présenté leur vision du développement des villes sous l’angle du respect de l’environnement, mais aussi leur savoir-faire, leur technologie et les services qu’elles proposent.

“Le secteur de l’environnement au Vietnam est un enjeu majeur auquel doivent faire face les grandes villes du Vietnam, au regard notamment de la forte pression démographique”, a remarqué Jean-Louis Poli, directeur de la Commission commerciale UBIFRANCE au Vietnam.

“Les prévisions de l’évolution démographique du grand Hanoi projettent, en hypothèse haute, une population de 10 millions d’habitants en 2030 et de 14 millions d’habitants au milieu du siècle, un défi sur lequel il faut s’atteler dès aujourd’hui. Le gouvernement vietnamien l’a d’ores et déjà anticipé, et en a fait une de ses priorités, axée autour de trois grandes problématiques : l’alimentation en eau potable, la gestion des eaux usées et le traitement des déchets” a-t-il poursuivi.

Sur le thème “Ville du futur”, le colloque a manifesté l’aspiration des peuples des deux pays en général et des entreprises en particulier de s’orienter vers une coopération pour le développement durable et sur le long terme.

Lors du colloque, les experts ont abordé dans le cadre de leurs interventions les questions liées aux perspectives et autres défis dans le domaine du développement des infrastructures urbaines : traitement des eaux usées urbaines, gestion et utilisation des eaux, ramassage, assainissement des déchets solides urbains; partage des connaissances sur les technologies dernier cri liées au contrôle de la pollution, le traitement des eaux usées et des déchets solides; les possibilités de coopération privée dans l’investissement et le développement des infrastructures urbaines.

Les sujets abordés dans le cadre du colloque contribueront à régler certaines questions environnementales d’intérêt commun pour s’orienter vers des villes idéales dites “Villes du futur”. Des questions qui ne concernent pas que le Vietnam, loin s’en faut.

“Je souhaite que ce colloque amène à la signature de plusieurs nouveaux projets dans la coopération vietnamo-française, que ceux-ci soient déployés et concrétisés pour prendre part à l’amélioration de l’environnement et de la qualité de vie urbaine au Vietnam”, a souhaité Cao Lai Quang, vice-ministre vietnamien de la Construction.

Dans l’œuvre de l’édification et du renouveau et en parallèle des efforts du gouvernement vietnamien, le gouvernement français a joué un rôle important, lui qui est l’un des grands bailleurs de fonds au Vietnam dans la réalisation de plusieurs projets et programmes liés à l’environnement, à l’approvisionnement en eau, à l’aménagement de la capitale et au développement urbain.

“Ce qui entretient la relation d’amitié spéciale franco-vietnamienne”, a conclu le vice-ministre vietnamien.

Le colloque s’inscrit dans le cadre de la 3e édition de la Semaine française au Vietnam organisée par l’Ambassade de France, UBIFRANCE et la Chambre de Commerce et d’Industrie française au Vietnam.

(Source : Vietnam +)

La ligne pilote de métro Nhôn – gare de Hanoi a été mise en chantier le 25 septembre, en présence du Premier ministre Nguyên Tân Dung. Il s’agit d’une des 5 lignes de métro urbain du plan d’aménagement des transports de la capitale à l’horizon de 2020.

Le chef du gouvernement a affirmé, lors de la cérémonie de mise en chantier, l’importance de cet ouvrage pour le processus d’édification et de développement de la capitale.

Le projet a pour but de rehausser la capacité des transports en commun de Hanoi, de satisfaire les besoins croissants de circulation de ses habitants et aussi de réduire les embouteillages, a précisé le chef du gouvernement.

La ligne de métro Nhôn-gare de Hanoi constitue le projet de transport ferroviaire urbain le plus important de Hanoi, d’un investissement d’environ un milliard de dollars. Partant de Nhôn (district de Tu Liêm, banlieue de Hanoi), cette ligne de 12,5 km aura pour terminus la gare de Hanoi. Le premier tronçon sera aérien et reliera Nhôn à Cat Linh, en passant par Câu Diên, Mai Dich, Câu Giây, Kim Ma, Giang Van Minh (soit 9,5 km); et le second, souterrain, de Cat Linh à la gare de Hanoi.

Cette ligne comprendra 15 stations espacées de 800 m, 11 pour le 1er tronçon et 4 pour le second, qui seront desservies par des rames pouvant transporter jusqu’à 1.155 passagers à une vitesse maximale de 80 km/h.

Le comité de gestion du projet a choisi comme consultant le groupe d’ingénierie français Systra. Selon les prévisions, cette ligne serait capable de transporter 9.000 passagers/heure à l’horizon de 2020 et 12.000 personnes/heure en 2030.

Les 5 lignes de métro de la capitale Hanoi dans l’avenir

• Ligne 1 : Ngoc Hôi-Yên Viên-Nhu Quynh
• Ligne 2 : Nôi Bài-centre de la capitale Hanoi-Thuong Dinh
• Ligne 3 : Nhôn-gare de Hanoi
• Ligne 4 : Dông Anh-Sài Dông-Vinh Tuy-Thanh Xuân-Tu Liêm-Thuong Cat-Mê Linh
• Ligne 5 : Sud du lac de l’Ouest-Ngoc Khanh-Lang-Hoa Lac

(Source : Le courrier du Vietnam)

Le plan d’aménagement général de la Capitale à l’horizon 2030 et les perspectives pour 2050 ont été adoptés lors de la 20eme réunion du Conseil Populaire de Hanoi et sont actuellement en débat à l’Assemblée Générale du Vietnam. Le développement urbain de la ville représente un enjeu économique et social d’envergure.

Le 30 juin s’est tenu au Sofitel Plaza de Hanoi, un déjeuner-débat organisé par la CCIFV avec pour invité Monsieur le Vice Ministre de la Construction, Dr Nguyen Dinh Toan. Il est venu répondre aux questions de la communauté d’affaires française au Vietnam.

Les projets d’urbanisme et d’infrastructures sur Hanoi

Plusieurs gros projets ont été abordés et le Vice Ministre a réaffirmé la volonté de préserver le caractère particulier du centre de Hanoi. Ainsi, le pont de Long Bien, héritage architectural de la colonisation française, classé aujourd’hui monument historique, ne sera pas détruit. Le métro en centre ville sera souterrain et non aérien et en plus de la préservation des lacs existants, la création de nouveaux lacs est envisagée. Concernant la spéculation immobilière, Dr Nguyen Dinh Toan a insisté sur l’intention des autorités vietnamiennes à lutter contre ce problème. Les projets immobiliers seront mieux contrôlés pour être en adéquation avec les besoins de la population. Il a notamment déploré la multiplication de projets résidentiels de luxe qui ne correspondent pas aux moyens financiers des habitants.

Durant la séance de questions/réponses a été mentionné la construction de la nouvelle zone urbaine sur la rive droite du Fleuve Rouge. Le Vice Ministre a évoqué les difficultés liées à ce projet : la relocalisation de près de 200 000 personnes. Pour se faire, il a souligné la mise en place d’une expérimentation sur une zone de petite taille afin de vérifier la faisabilité sociale du projet. Autre relocalisation possible : il est envisagé de déplacer une partie des administrations à l’extérieur de la ville. Enfin, a été discuté également l’aménagement des périphéries de Hanoi avec la construction de futurs hôpitaux et universités.

(Source : CCIFV)

Ces derniers mois, les terrains à l’Ouest de la capitale connaissent une flambée vertigineuse des prix. Le ministre de la Construction, Nguyên Hông Quân, délégué par le gouvernement, a présenté lors de la séance de travail de mercredi de l’Assemblée nationale à Hanoi, un rapport sur ce phénomène.

Dans son rapport, le ministre de la Construction s’est focalisé sur les activités de transaction des terrains dans les districts concernés par le plan d’aménagement architectural global de Hanoi. Lors de son inspection dans les 5 districts de Quôc Oai, Thach Thât, Ba Vi, Thuong Tin et Mê Linh, la mission du ministère de la Construction a constaté “une fluctuation imprévisible des prix”. En particulier, les activités de transaction liées notamment aux terrains arables et forestiers échappent au contrôle des services compétents.

D’après les estimations du ministère de la Construction, au début du 2e trimestre, le prix de l’immobilier à Hanoi a connu une hausse continue dans plusieurs localités avec une augmentation moyenne de 30%, voire plus de 40% par rapport au 4e trimestre de 2009.

Dans l’arrondissement de Hà Dông, le prix des terrains au mois de mai a progressé de 40% par rapport à décembre 2009. Certaines parcelles ont été vendues au prix de 70 millions de dôngs le mètre carré. Dans le prolongement de la rue Lê Trong Tân (arron- dissement de Hoàng Mai), le prix sur le marché libre pourrait osciller entre 40 millions et 60 millions de dôngs le mètre carré. Le prix des terrains à An Khanh, dans le district de Hoà Duc, s’élève à 35-40 millions de dôngs le mètre carré et avoisine 20-30 millions de dôngs le mètre carré à Quôc Oai.

Par répercussion, les terrains au Nord et à l’Est de la ville connaissent aussi une hausse d’environ 30% des prix par rapport à décembre. Dans le district de Gia Lâm, le prix des terrains dans les nouvelles citées de Viêt Hung et Sài Dông varie entre 35 millions et 40 millions de dôngs le mètre carré.

Raisons et mesures

Pour essayer d’expliquer cette folle hausse, le ministère de la Construction estime qu’actuellement, les infrastructures de communication dans les districts suburbains de l’Ouest sont considérablement améliorées. Les travaux de grandes routes construites pour célébrer le Millénaire de Hanoi comme la route 32, celle de Lang-Hoà Lac, les axes de communication autour des 3e et 4e périphériques sont presque achevés.

Il s’agit d’une des raisons entraînant la hausse du prix des terrains dans ces environs de la ville. En outre, d’après le ministère de la Construction, les réglementations sur les terres arables présentent encore des lacunes, qui rendent possible la transmutation parfois illégale de terres agricoles en terrains constructibles.

Outre ces raisons, d’après Vu Xuân Thiên, chef adjoint du Département de la gestion des appartements et du marché immobilier (ministère de la Construction), l’aménagement global de Hanoi élargie a des influences importantes sur la psychologie des investisseurs et entraîne une hausse des prix, sans compter d’autres raisons comme le retrait visible des capitaux du marché boursier et de celui de l’or, qualifiés aujourd’hui de peu attractifs.

Le ministère de la Construction a proposé des mesures pour calmer la fièvre du marché de l’immobilier. Selon lui, les services de gestion foncière au niveau du district et ceux de fiscalité ont pour responsabilité de réviser et de contrôler strictement les activités d’aliénation des terres pour juguler à temps les fraudes et les spéculations. Il a demandé au gouvernement d’étudier pour promulguer des réglementations plus sévères sur les terres arables allouées à délai défini comme les terres de reboisement ou agricoles en vue de limiter les spéculations conduisant au chaos du marché immobilier.

(Source : Vietnam +)

La grande fête de célébration du Millénaire de Thang Long-Hanoi approche. La capitale accélère les travaux de lifting urbain et de construction des ouvrages.

À l’orée de l’ultime trimestre avant l’événement, le Comité populaire municipal se prépare à prendre des mesures énergiques pour un achèvement rapide.

Parmi les chantiers en cours de construction et de rénovation prévus pour la célébration de la grande fête, 10 seront achevés avant le 10 octobre comme l’ancienne citadelle, le musée de Hanoi, les statues commémoratives de Thanh Giong, de l’Oncle Hô et de l’Oncle Tôn, le parc Hoà Binh, le chemin des mosaïques…

Autre projet en honneur du Millénaire de Thang Long-Hanoi, le lifting urbain y joue un rôle très important. En 2009, la ville a déployé des campagnes pour interdire le dépôt d’ordures dans les rues et effacer les graffitis et annonces sur des murs de l’ensemble de la ville. Au cours des premiers mois de 2010, d’autres embellissements urbains comme dallage des trottoirs, enfouissement des lignes et câbles d’électricité, de télécommunications et nouveau système d’éclairage public… sont réalisés dans plusieurs arrondissements et districts de Hanoi.

Pourtant, “l’exécution des travaux est encore lente, ce à quoi il faut remédier d’une façon urgente”, a souligné le maire Nguyên Thê Thao lors d’une récente réunion du Comité populaire. Le responsable de la capitale a demandé aux services, branches, arrondissements, districts et maîtres d’oeuvres de réviser les projets importants pour les accélérer, ce qui concrètement concerne les rues adjacentes aux lacs Hoàn Kiêm et de l’Ouest, la place Ba Dinh, les axes Bac Thang Long-Pham Van Dông, An Duong Vuong-Âu Co-Nghi Tàm-Thanh Niên-Hung Vuong… Et d’ajouter qu’il fallait assurer à l’identique les aménagements des trottoirs, la plantation des arbres et le réseau d’éclairage dans chaque rue.

Sous la direction du président Nguyên Thê Thao, le Service des transports et des communications, en coordination avec ceux de l’aménagement et de l’architecture, des finances, du plan et de l’investissement, doit élaborer le plan de réhabilitation et d’embellissement des axes reliant l’aéroport international de Nôi Bài au centre-ville, aux grands hôtels et au stade de My Dinh. Pour sa part, le Service des ressources naturelles et de l’environnement est responsable de la lutte contre la pollution environnementale et de la veille de l’esthétique et de la propreté des lacs de la ville.

Le maire de Hanoi a autorisé l’application de “mesures spécifiques” visant à mener à bien et à temps la réalisation des projets de lifting urbain en respect de la qualité, de l’hygiène environnementale et de la sécurité des communications

(Source : Le Courrier du Vietnam)

Hô Chi Minh-Ville doit se développer pas à pas pour devenir un grand pôle industriel, de services, technoscientifique de niveau sud-est asiatique.

Il s’agit d’un des objectifs du plan d’aménagement de la mégapole du Sud d’ici 2025, approuvé récemment par le Premier ministre Nguyên Tân Dung.

La mégapole du Sud s’est donnée comme objectif de limiter sa population à 10 millions d’habitants en 2025 et de réserver 100.000 ha à la construction d’agglomération. Selon ce plan d’aménagement, le secteur intra-muros, de 15 km de rayon, sera développé selon 4 axes : Nord-Est, Sud-Sud-Est, Nord-Nord-Ouest, et Nord-Sud-Ouest.

En 2025, la mégalopole comprendra les 13 arrondissements intra-muros existants plus 6 nouveaux arrondissements et bourgs dépendant des districts, des centres urbains, le tout sur une superficie de 49.400 ha avec 7,4 millions d’habitants. Le centre administratif, culturel, historique, touristique englobera les 1er et 3e arrondissements, une partie du 4e et celui de Binh Thanh, soit 930 ha.

Dans les 6 nouveaux arrondissements seront construits des centres urbains modernes dotés de parkings souterrains. De nouvelles technopoles, d’une superficie de 800 ha, verront le jour dans le 9e arrondissement et à Thu Duc. L’aménagement de la circulation routière s’orientera vers un développement rationnel et synchrone avec de nouvelles infrastructures souterraines et surélevées.

Ce plan d’aménagement met aussi l’accent sur la protection des 43.600 ha de terres agricoles de la banlieue, pour créer 3 ceintures écologiques.

La mégapole du Sud envisage aussi de restaurer et construire des voies ferrées surélevées, de curer les canaux de Song Long Tàu et Soài Rap. En outre, les ports maritimes de Tân Cang, Ba Son, Nhà Rông et Khanh Hôi seront délocalisés et ceux de Cat Lai et Hiêp Phuoc, développés.

Par ailleurs, l’aéroport international de Tân Son Nhât sera un point de transit d’importance régionale voire mondiale. Il sera aussi nécessaire de développer celui de Long Thành, province de Dông Nai, d’une capacité de 100 millions de passagers/an.

Actuellement, la mégapole du Sud doit faire face aux récurrentes marées de vives-eaux qui causent des difficultés pour la circulation et la vie des habitants. La ville consolidera le système de digues afin de lutter contre les inondations et crues.

Ces dernières années, plusieurs nouveaux centres urbains sont sortis de terre et la physionomie de la mégalopole s’est nettement améliorée. Pourtant, la structure de l’espace urbain laisse encore à désirer. La superficie de terres réservées aux ouvrages publics reste modeste et il existe encore des constructions anarchiques le long des axes de communication principaux.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Dans l’optique de la célébration de son Millénaire (en octobre prochain), Hanoi a déployé plusieurs projets d’embellissement nécessitant d’importants investissements financiers.

Le premier projet d’embellissement de Hanoi concerne la pause d’un système d’éclairage autour du lac Hoàn Kiêm (lac de l’Épée restituée). Les arbres, les panneaux et les 22 axes principaux qui l’entourent seront bientôt éclairés par une ribambelle de lampes multicolores dernier cri. Ce projet, le plus grand du genre dans la capitale, nécessite un investissement de plus de 42 milliards de dôngs. Il concerne également certains monuments remarquables et les portes d’entrée de la ville.

La capitale a déjà investi 18,5 milliards de dôngs pour installer à titre expérimental des systèmes de lumières à 15 endroits différents au bord du lac Hoàn Kiêm, 4 au lac de l’Ouest, 6 dans les locaux du Mausolée de Hô Chi Minh à la place de Ba Dinh, un sur les berges du lac Thiên Quang et un autre au Centre national des conférences. Quelque 6,7 milliards de dôngs supplémentaires seront ensuite injectés à l’occasion du 30 avril et du 1er mai, puis 16,8 milliards de dôngs entre le 19 août et le 2 septembre. Une fois pausé, le système d’éclairage autour du lac Hoàn Kiêm bénéficiera d’un ajout de 200 ampoules Led, et 7 fontaines seront illuminées grâce à ce procédé ultramoderne.

De pair avec le projet d’éclairage aux alentours du lac Hoàn Kiêm, Hanoi dépense près de 50 milliards de dôngs pour daller les trottoirs qui bordent le lac. Ainsi, 1,7 km de briques seront remplacés par des pierres de taille grand format.

Le troisième projet est réservé à l’embellissement du parc Thông Nhât. D’un investissement de 65 milliards de dôngs, ” le parc Thông Nhât sera restauré de façon à ce qu’il soit digne de sa position de parc du centre-ville. Il deviendra alors un espace de divertissement et de culture, attrayant, beau et propre aux yeux de tous”, a précisé le vice-président du Comité populaire municipal, Nguyên Van Khôi. Le parc bénéficie de travaux depuis l’axe principal à la porte Trân Nhân Tông vers la scène polyvalente et l’axe Nguyên Dinh Chiêu, en passant par la statue Nguyên Van Trôi qui surplombe la fontaine au centre du parc. Un bâtiment réservé aux jeux vidéo sera construit sur une superficie d’environ 1,9 ha. De même, toutes les allées du parc seront dallées, les pancartes et les pots de fleurs seront remis à neuf, avec la plantation de nouvelles variétés de plantes à proximité de la statue Nguyên Van Trôi. De plus, la zone de 3,5 ha réservée aux loisirs, le parc culturel de 2,9 ha et la scène polyvalente de 2,2 ha seront remis en état. Ce projet, en cours, devra être achevé avant la grande date du mois d’octobre.

Le zoo Thu Lê, situé à quelques pas de là, figure également dans les plans. Après restauration, il deviendra une zone de loisirs importante et fera office de poumon vert pour la ville, avec une superficie totale de 21,91 ha.

Le dernier projet de réfection est réservé aux rues anciennes de la capitale sera terminé avant le mois d’août. D’un coût de 50 milliards de dôngs, les façades des habitations et de 75 rues au coeur de Hanoi seront repeintes dans leur livrée traditionnelle jaune foncé, pour accueillir la grande fête en octobre. Fin des travaux prévue en août prochain.

(Source : Le courrier du Vietnam)