Malgré la politique de resserrement de crédits des banques, le marché automobile a connu une hausse de 20% sur les quatre premiers mois de l’année et une animation est prévue pour les mois à venir.

Entre janvier et avril, les entreprises membres de l’Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) ont vendu 37.305 véhicules de toutes sortes, ce qui représente une croissance de 20% en glissement annuel.

En avril, 9.409 véhicules assemblés au Vietnam ont été commercialisés, ce qui représente une baisse de 3% sur avril 2010. Les ventes de véhicules commerciaux ont été de 4.000 unités, soit une baisse de 23%. En revanche, une hausse de 18% et de 32% a été observée pour les voitures MPV (multifonctions), avec 2.000 unités, et les voitures de tourisme, avec 3.000 unités. Les constructeurs ont bénéficié d’une forte croissance en avril : 161% pour Hino, 114% pour Visuco (joint-venture avec Suzuki), 82% pour Mekong Automobile, 16% pour Truong Hai Group, 27% pour Toyota Vietnam, 50% pour GM-Daewoo (Vidamco) et 10% pour Ford Vietnam.

En avril 2011, c’est Truong Hai Group, un constructeur vietnamien, qui a maintenu sa première place acquise en mars en termes de chiffre d’affaires, devant Toyota Vietnam. Il a vendu 3.104 véhicules, soit 551 unités de plus que Toyota Vietnam. Truong Hai Group a écoulé au total 10.329 voitures ces quatre derniers mois, contre 10.190 voitures pour Toyota Vietnam. C’est pour la première fois qu’un constructeur vietnamien occupe la première place longtemps monopolisée par Toyota Vietnam. Le recul de ce dernier résulte d’un manque de composants et d’accessoires du fait de la suspension d’activité des usines au Japon suite aux séismes et tsunami du 11 mars dernier, lequel devrait entraîner une baisse de 30% de la production au Vietnam entre le 24 avril et le 3 juin prochain.

Selon les statistiques du ministère de l’Industrie et du Commerce, l’importation des voitures sur les quatre premiers mois de l’année est en hausse par rapport à la même période de l’an dernier, à l’envergure de 71% en volume et de 88% en valeur. Entre janvier et avril, le pays a dépensé 185 millions de dollars pour l’importation de 14.330 voitures à moins de neuf places. Les voitures sont importées pour l’essentiel de Corée du Sud, du Japon, de Thaïlande et de Chine. En même temps, l’importation des composants pour l’assemblage des voitures à moins de neuf places s’est chiffrée à 263 millions de dollars, soit une hausse de 2% par rapport à la période correspondante de l’an dernier.

(Source : Vietnam +)

Le Vietnam est en plein développement et les conditions de vie de sa population sont meilleures. Les besoins comme les modes de vie évoluent parallèlement, les Vietnamiens étant de plus en plus intéressés par les véhicules haut de gamme. C’est avec cette tendance que de célèbres constructeurs automobiles tels BMW, Lexus ou Mercedes, sont arrivés au Vietnam…

Le groupe français Peugeot Citroën aussi désormais… Il revient en effet au Vietnam avec la Citroën DS3. “La DS3, héritière de la célébrissime DS, a été présentée cette année afin d’être familière à une jeune clientèle en tant que voiture de famille”, déclare Pham Xuân Mai, directeur de Citroën Vietnam.

Le centre de service et de réparation, situé au quartier de Nguyên Tât Thành dans le 4e arrondissement de Hô Chi Minh-Ville, a été inauguré le 11 janvier dernier. Citroën Vietnam y présente ses modèles, fournit des conseils et services financiers, et assure le service après-vente. Citroën est apparu au Vietnam en 1912, et aujourd’hui devenu groupe PSA présent dans 34 pays. En 2009, Citroën a vendu 66.728 véhicules.

“La DS 3 respecte l’environnement puisqu’elle satisfait aux normes Euro 5. Il s’agit d’un modèle très beau”, indique M. Mai. Pour le Vietnam, elle est proposée avec une motorisation à essence et boite automatique, et est disponible en plusieurs couleurs afin de répondre au mieux aux goûts de la clientèle, pour un prix de près de 1,3 milliard de dôngs. Le groupe français prévoit de vendre pour cette première année de retour au Vietnam un total de 24 véhicules. Et après trois années, Citroën peuvent lancer les modèles de la technologie “verte”.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Alors que sur nombre de marchés dans le monde, la demande en automobiles chute, la croissance des ventes au Vietnam est très satisfaisante. Or, dans cette situation, le développement du secteur de la fabrication d’accessoires et de pièces détachées au Vietnam, même de la part des entreprises à participation étrangère, laisse à désirer.

D’après Du Duc Thinh, secrétaire général de l’Association des ingénieurs automobiles du Vietnam, le marché domestique se développe progressivement depuis 3 ans. En 2009, l’État a secondé ce secteur en appliquant les mesures de réduction de 50% de la taxe sur la valeur ajoutée, des frais d’immatriculation, outre une fiscalité allégée de l’investissement dans les infrastructures.

Selon les prévisions d’experts, les importations d’automobiles augmenteraient d’ici jusqu’en 2018. Tandis que le secteur de la construction et de l’assemblage d’automobiles du pays ne connaît qu’un lent développement, voire même une baisse. Plusieurs entreprises en effet ne seront pas à l’abri d’un arrêt de production pour se reconvertir dans la simple distribution d’automobiles importées.

Même si de grandes marques sont arrivées au Vietnam depuis longtemps, le secteur national de l’automobile n’a rien à attendre de celles-ci. Selon le résultat d’une récente enquête réalisée par le ministère des Finances chez les entreprises à investissement étranger de ce secteur, le taux d’accessoires et de pièces détachées fabriqués au Vietnam demeure modeste. Les spécialistes n’ont pas attendu cette enquête pour affirmer que le volume de modèles assemblés reste faible. Le nombre d’automobiles assemblées au Vietnam en 2008 n’était que de 152.000 pièces, tandis que le pays recensait 54 entreprises spécialisées dans l’assemblage. Il semble difficile de réaliser le programme de développement de la fabrication d’accessoires et de pièces détachées. C’est aussi la raison pour laquelle les entreprises à participation étrangère n’investissent pas beaucoup dans la production de pièces détachées.

À l’inverse de cette tendance des entreprises à investissement étranger, les sociétés par actions Xuân Kiên (Vinaxuki) et Truong Hai (Thaco) ont fait d’importants investissements dans ce secteur industriel. Vinaxuki a construit une fonderie dans la province de Thai Nguyên (Nord) spécialisée dans les pièces de carrosserie de camions et de voitures de tourisme. Pour sa part, Thaco vient de lancer le chantier de l’usine de mécanique Chu Lai-Truong Hai, ainsi que d’une usine de bus représentant un investissement de 600 milliards de dôngs.

Crédit automobile : les banques en pleine compétition

La demande en automobiles des consommateurs est de plus en plus forte, et parmi les prêts à la consommation, les banques privilégient ceux affectés à l’acquisition d’une voiture.

La coordination entre établissement bancaire, distributeur et showroom pour répondre à cette demande est désormais renforcée. Obtenir un crédit n’est pas difficile surtout pour des véhicules importés ou ceux d’occasion, plusieurs banques ayant pris accords avec ces derniers. Les spécialistes en crédit automobile donnent même des conseils à leurs clients sur la qualité de chaque modèle et un client peut aujourd’hui obtenir un crédit qui est équivalent au prix du véhicule et, le cas échéant, le montant est de 70% au plus de la garantie qu’il est en mesure de fournir. Selon les réglementations de chaque banque, les clients peuvent même gager le véhicule qu’ils vont acheter. L’échéance de ces crédits va de 36 à 48 mois et même 60 mois avec la PG Bank pour 100% du prix du véhicule si l’emprunteur hypothèque un bien immobilier. Quant au taux d’intérêt mensuel, il est de 1,4-1,5% pour le court terme et de 1,2-1,3% pour les moyen et long termes.

(Source : Le Courrier du Vietnam)

Sur les 2 premiers mois de l’année, le marché de l’automobile est tombé en récession. Pourtant, en mars, la consommation a fortement augmenté, affichant une croissance de 80% par rapport à février.

Les entreprises membres de l’Association vietnamienne des constructeurs automobiles (VAMA) ont écoulé 9.298 véhicules en mars. Grâce à ces bons résultats, les ventes totales ont atteint 21.289 voitures au premier trimestre, accusant seulement une baisse de 406 véhicules (- 2%) en glissement annuel. Deux constructeurs, Toyota Vietnam et Truong Hai Auto, ont obtenu des résultats satisfaisants.

Sur les 3 premiers mois de l’année, le premier a réalisé une croissance de 19% par rapport à la même période de l’an passé. Ce constructeur occupe toujours la première position avec 3.108 voitures écoulées. Un très bon résultat est aussi affiché par Truong Hai Auto qui a vendu 2.375 véhicules de toutes sortes en mars, soit le triple du mois précédent.

Les autres constructeurs automobiles membres de la VAMA déplorent une baisse au premier trimestre : Honda (- 44%), Mercedes-Benz Vietnam (- 70%), Ford (- 30%), VinaStar (-68%).

Priorité à l’élargissement du réseau de distribution

Malgré des résultats peu encourageants au premier trimestre, les constructeurs automobiles cherchent à multiplier leurs showrooms et succursales.

Un salon de présentation de Mercedes-Benz Vietnam a été récemment inauguré dans la ville de Dà Nang (Centre). À ce showroom, s’ajoutera dans un futur proche une succursale de Mercedes-Benz Autohaus dans le Centre. Cette année, le réseau de succursales Mercedes-Benz Vietnam doublera. L’élargissement du réseau de distribution et des établissements de service après-vente, notamment à Hanoi et Hô Chi Minh-Ville, constitue la stratégie de Mercedes-Benz Vietnam, déclare son directeur général Udo Loersch.

Ford Vietnam a également ouvert la succursale Bên Thành Ford à Hô Chi Minh-Ville, d’un investissement de 40 milliards de dôngs. D’une superficie de 2.500 m², c’est la 12e succursale de Ford dans le pays et la plus moderne au Vietnam. Au deuxième trimestre, Bên Thành Ford a l’ambition de vendre 300 véhicules. À partir de 2011, elle prévoit d’écouler plus de 900 voitures par an.

Le perfectionnement du réseau de ventes et des services de maintenance joue un rôle très important pour satisfaire les clients, souligne le directeur général de Ford Vietnam, Michael Pease. Les autres coentreprises Vidamco GM Daewoo et Toyota Vietnam sont sur le point d’ouvrir des nouvelles succursales aux normes requises.

L’expansion du réseau de ventes concerne non seulement les constructeurs, mais aussi les distributeurs domestiques. Thành Công Auto, distributeur officiel de la marque sud-coréenne Hyundai, prévoit de porter le nombre de ses succursales à 24 en fin d’année contre 10 maintenant, révèle son vice-directeur général Nguyên Minh Phu.

(Source : Le Courrier du Vietnam)

Après ses compatriotes Chery et Lifan, c’est au tour du Chinois JAC (Anhui Jianghuai Automobile) de s’intéresser au Vietnam. Il compte ainsi y ouvrir une usine capable de produire à terme 50 000 monospaces par an. Originalité: le monospace en question n’est pas encore produit.

JAC devrait sortir son futur monospace (en Chine) d’ici fin 2010. La production au Vietnam devrait suivre dans la foulée.

C’est la première fois qu’un constructeur 100% Chinois va d’emblée produire à l’étranger un modèle (hors CKD.) D’ordinaire, les voitures Chinoises sortent alors que leur développement est inachevé. Les constructeurs corrigent ensuite les défauts avec des versions “2.0″, voir “3.0″. JAC garantie néanmoins que dés le début son monospace sera “solide et sure comme une Volvo”.

JAC voudrait se servir de sa filiale au Vietnam pour pouvoir toucher l’ensemble des pays de l’ASEAN. Jusqu’ici, ce constructeur exportait avec parcimonie en Russie et au Moyen-Orient.

En Chine, JAC est marginalisé et criblé de dettes (le deal Vietnamien, via une joint-venture avec un partenaire local, permettra de financer le monospace.) D’où le choix de l’export pour sortir de l’ornière.

(Source : leblogauto.com)

Nissan Vietnam, dont Nissan Motor est actionnaire, a annoncé le lancement de la production de voitures au Vietnam d’ici 2010 dans le but d’y commercialiser son premier modèle assemblé localement.

Selon Shinya Hannya, vice-président du groupe en charge des marchés asiatiques, le Vietnam est un marché stratégique pour Nissan, avec d’énormes opportunités.

La production locale de Nissan sera assurée par Vietnam Motor Corporation et sa distribution par Nissan Vietnam, coentreprise créée en décembre 2008 par le constructeur japonais et le danois Kjaer Group.

Tout n’est pas rose pour autant au Vietnam, et le défi demeure de taille. Le marché automobile vietnamien, sur lequel sont implantés 16 constructeurs, a en effet chuté de 35% sur la période janvier-mai par rapport à l’an dernier. Les concessionnaires estiment que la demande pourrait encore ralentir fortement d’ici la fin de l’année.

Néanmoins, si la crise économique mondiale entraîne une baisse de la production, les constructeurs automobiles demeurent quant à eux optimistes sur la perspective du marché domestique, observe l’Association des ingénieurs automobiles du Vietnam. Ainsi, les entreprises implantées dans le pays ont pour la première fois construit et écoulé plus de 100.000 véhicules/an.

Vietnam Auto Expo 2009 présentera la 5ème édition du salon consacré aux industries automobiles et industries liées. Parmi les secteurs qui seront réprésentés au salon :  voitures, bus, camions, véhicules spéciaux, motocyclettes, parties et composants du moteur, essence et lubrifiant, machinerie et technologie pour la fabrication d’automobiles et motocyclettes, software de design, opérations et traitement, systèmes de diagnostique et contrôle de qualité, etc.

Vietnam Auto Expo 2009

Dates: 10/06/2009 » 13/06/2009
Site: Vietnam Exhibition and Fair Centre (VEFAC)
Lieu: 148 Giang Vo, Ba Dinh, Hanoi