Thierry Mariani, ministre chargé des Transports, a reçu le 22 novembre le vice-ministre des Transports vietnamien, à l’occasion de la signature d’accords de coopération pour la construction d’un important chantier d’infrastructure routière au Vietnam. Trois accords ont ainsi été signés entre la société concessionnaire vietnamienne Déo Ca et les entreprises françaises Egis, Vinci Construction Grands Projets, Société Générale et Crédit Agricole, faisant suite aux accords signés à Paris en juin 2010 pour les premières études de faisabilité, rapporte le communiqué du ministère des Transports.

Ces accords permettent le lancement dès le 1er trimestre 2012 de l’étude de conception technique détaillée, qui sera menée par la société Egis. Cette étude ouvre la voie à la préparation d’une offre clé en main, proposée par Vinci Construction Grands Projets, et au financement global du projet par les banques Société Générale et Crédit Agricole. Ce projet, lancé il y a un an, porte sur la construction d’une nouvelle section routière de plus de 13 km située sur l’axe majeur reliant le Nord au Sud du Vietnam, d’Hanoi à Ho Chi Minh Ville. Il comprend deux tunnels, cinq ouvrages d’art ainsi que des routes d’approche. Ce projet d’infrastructure routière vise à accroître la capacité et la vitesse des échanges sur cet axe routier essentiel pour le pays en garantissant une meilleure sécurité des usagers.

(Source :  Le Moci)

Un accord de prêt de 293 millions de dollars pour la construction de la ligne N°3 du métro urbain de Hanoi a été signé jeudi dernier entre la Banque d’Etat du Vietnam et la Banque asiatique pour le développement (BAD).

Cette ligne est le plus important projet de transport urbain de Hanoi représentant un investissement de près d’un milliard de dollars.

Partant de Nhôn (district de Tu Liêm, banlieue de Hanoi) pour aboutir à la gare de Hanoi en 12,5 km, elle possèdera un premier tronçon aérien entre Nhôn et Cat Linh en passant par Câu Diên, Mai Dich, Câu Giây, Kim Ma, Giang Van Minh sur 8,9 km, puis d’un second souterrain de Cat Linh à la gare de Hanoi sur 3,6 km.

Prévue pour entrer en service en 2016, cette ligne sera exploitée par des rames pouvant transporter quotidiennement 150.000 personnes, puis 500.000 en 2030.

Lors de la cérémonie de signature, le directeur national de la BAD au Vietnam, Tomoyuki Kimura, a souligné que ce projet contribuera à diminuer les embouteillages, à réduire les émissions de CO2…, participant ainsi au développement durable de la capitale.

(Source : Vietnam +)

La Chambre de Commerce et d’Industrie Française au Vietnam organise une Mission Grands Chantiers, du 6 au 8 décembre 2011 à l’occasion du salon ConBuild Vietnam 2011 qui se tiendra a Ho Chi Minh Ville du 7 au 10 décembre.

Elle a pour objectif de permettre aux entreprises intéressées de :

- Venir présenter leurs produits et leur savoir-faire directement auprès des acteurs du secteur présent lors du salon ConBuild

- Identifier des distributeurs et des agents qui assureront une présence locale aux entreprises

- Rencontrer les acteurs français du secteur et de bénéficier de leur expertise et de leurs réseaux.

Quelques données sectorielles au Vietnam

Bâtiment

Des besoins structurels :
- Augmentation de la population. 87 millions aujourd’hui, 120 millions en 2030-2050
- Exode rural. La population de Hanoi va doubler entre 2010 et 2050.
- Changement des modes de vie : Abandon des grandes maisons familiales, besoins d’appartements et de bureaux

Conjoncture favorable :
- Reprise des investissements étrangers : 6.84 milliards d’IDE en 2010 mobilisés par le secteur.
- Multiplication des projets dans le domaine touristique (Hôtels / Resorts)

Infrastructures

Un enjeu prioritaire pour le pays :
- La croissance exceptionnelle du pays lors de ces 20 dernières années engorge les infrastructures existantes
- Les projets sont largement financés par les bailleurs de fonds internationaux (Banque Mondiale / Japon / France) et des partenariats publics privés

Multiplication des projets :
- L’ensemble des infrastructures de transport sont concernées (aéroportuaires, portuaires, ferroviaires et aéroportuaires) avec l’existence de plusieurs projets phares.
- La priorité est donnée aux infrastructures dans le domaine énergétique en raison de l’insuffisance de l’approvisionnement actuel.

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Contact:

Chambre de Commerce et d’Industrie Francaise au Vietnam
Loic Muller
Responsable du bureau de Hanoi
Tel (84-4) 37 15 22 29 (ext 113)
@ : loic.muller@ccifv.org

La ville de Hanoi, les bailleurs de fonds, le maitre d’ouvrage HRB et le groupe d’ingénierie français Systra ont en effet établi un nouveau calendrier suite à l’approbation du schéma directeur souterrain de la première ligne du métro de Hanoi. Selon l’ambassade de France au Vietnam, ce nouveau planning devrait permettre une mise en service de la ligne le 31 décembre 2016, le début de la construction étant quant à lui prévu pour 2012.

La section concernée, longue de 12,5 kilomètres, desservira la gare centrale, le vieux quartier de Hanoi et le quartier des affaires de Tu Liem. Ce projet est soutenu par différents bailleurs de fonds dont le ministère français de l’Économie, l’Agence française de développement (AFD), la Banque asiatique de développement et de la Banque européenne d’investissement (BEI).

Les besoins en termes de logements urbains (HLM pour les ouvriers, élèves, étudiants) ainsi que de bureaux à louer ou encore de chambres d’hôtel augmenteront fortement dans les temps qui viennent.

L’année dernière, 4,5 millions de touristes étrangers ont foulé le sol vietnamien, soit une augmentation de 38% par rapport à 2009. Selon les prévisions, le nombre de voyageurs étrangers devrait encore augmenter de 20% cette année. Ce qui explique que les besoins en chambres d’hôtel, en villégiatures… seront encore à la hausse.

Ces estimations sont faites par le Comité de pilotage central sur les politiques du logement et du marché de l’immobilier. Cependant, le marché en question sera plus stable en raison d’une offre plus abondante.

En termes de logement, dans le secteur urbain, environ sept millions de personnes ont besoin de louer ou d’acheter des logements sociaux. Ce qui représente quelque 150 millions de mètres carrés avec un investissement de 300.000 à 400.000 milliards de dôngs.

En outre, environ 1,8 million d’élèves et d’étudiants souhaitent avoir une place dans les internats. La capitale Hanoi a besoin, à elle seule, de 5,5 millions de mètres carrés, soit 110.000 appartements, ainsi que de 11.000 habitations pour les ouvriers dans les zones industrielles.

Selon le projet de stratégie de développement de logement d’ici 2020 et sa vision 2030, le programme de construction des logements sociaux pour la période 2011-2020 table sur la construction de 600.000 appartements, soit une superficie de 30 millions de mètres carrés. Le programme de construction des logements pour les ouvriers vise 500.000 appartements, soit 24 millions de mètres carrés, et le programme pour les étudiants s’oriente sur 7,5 millions de mètres carrés…

D’ici 2020, la population du pays devrait franchir le cap des 100 millions d’habitants. Afin d’atteindre l’objectif de 25 m² de logement par personne, le pays devra disposer de 2,5 milliards de mètres carrés. Or, aujourd’hui, le pays n’en a que 1,5 milliard. Dans les dix ans à venir, le pays devra achever la construction d’un milliard de mètres carrés supplémentaires, soit un rythme de 100 millions de mètres carrés par an.

Nguyên Trân Nam, vice-ministre de la Construction, estime que cet objectif est réalisable car, de 1999 à 2009, le pays a construit 700 millions de mètres carrés. Actuellement, le nombre d’entreprises dans le secteur de construction est en augmentation constante, avec en parallèle des formalités administratives de plus en plus simplifiées. Dans l’avenir, un nombre conséquent d’aménagements importants sera approuvé, servant de base au développement des projets immobiliers.

Actuellement, environ 2.500 projets immobiliers sont en cours, dont 800 à Hanoi, 1.400 à Hô Chi Minh-Ville, 260 à Hai Phong, etc.

De manière générale, le marché immobilier sera plus stable grâce à une offre plus abondante. Les infrastructures de circulation modernes reliant les centres urbains et leurs environs créeront des conditions favorables à la mise en service de plusieurs projets, notamment à Hoài Duc, Gia Lâm, Dông Anh (Hanoi), ou encore dans les 2e et 9e arrondissements de Hô Chi Minh-Ville.

Toutefois, selon le ministère de la Construction, le marché de l’immobilier dépend principalement du crédit bancaire. C’est pourquoi les politiques financières jouent et joueront un rôle prépondérant dans la stabilité du marché. En outre, il paraît indispensable de créer un fonds pour aider les travailleurs à accéder à l’acquisition d’un logement. De même que la réforme des formalités administratives pour accélérer la mise en œuvre des projets immobiliers.

(Source : Vietnam +)

La ville de Da Nang (Centre) a attiré 19 projets d’IDE lors des quatre premiers mois de l’année, lesquels représentent un investissement direct étranger total de près de 300 millions de dollars.

A ce jour, la plus grande ville du Centre est parvenue à drainer près de 3,9 milliards de dollars d’IDE répartis dans 197 projets.

Le tourisme est un important secteur de l’économie locale, nombre d’investisseurs réalisant des projets de construction de resorts et villas de haut standing, de complexes de loisir en bord de mer, ou encore des projets de services touristiques, afin d’exploiter les potentiels de cette ville qui possède l’une des six plus belles plages du monde.

Dans le but d’attirer davantage d’IDE, Da Nang a pris plusieurs politiques particulièrement attrayantes tout en créant un environnement d’investissement favorable, ouvert et transparent, avec formalités administratives simplifiées, amélioration de ses infrastructures dont de communications, formation de ressources humaines qualifiées…

Depuis 2009, cette ville est en tête du classement national de l’indice de compétitivité, témoignage de ce que son environnement d’investissment a renforcé l’attrait de cette localité.

(Source : Vietnam +)

Hanoi injectera plus de 592 milliards de dongs dans les projets importants, a déclaré le président du Comité populaire municipal, Nguyên Thê Thao, lors d’une réunion lundi avec les représentants des services et secteurs de la capitale.

Sont prioritaires les projets d’appartements pour les ouvriers et les étudiants, de réhabilitation d’anciens HLM et de construction de 150 nouveaux au service d’environ 2 millions de personnes.

Un autre contenu mis en avant est la mise en oeuvre de projets d’infrastructures de communication comme le pont Nhat Tan sur le fleuve Rouge, la Nationale 3 Hanoi-Thai Nguyen, la nationale 5 Hanoi-Hai Phong, les périphériques 1 et 2 et les deux voies ferroviaires Nam Thang Long-Tran Hung Dao et Nhon-Hanoi.

Selon Nguyen The Thao, Hanoi se concentrera sur la construction des infrastructures, la réduction des embouteillages et de la pollution.

Donc, il a demandé aux services et secteurs de mettre le paquet dès le premier trimestre pour atteindre les objectifs annuels en matière de croissance économique, de restructuration économique, de bien-être social, de développement de la culture…

Cette année, Hanoi vise une croissance du PIB de 12%, une hausse de la valeur à l’exportation de 14%, une croissance des rentrées budgétaires de 5%, selon Nguyen The Thao.

(Source : Vietnam +)

Hanoi envisage de délocaliser les établissements sanitaires surchargés et les établissements éducatifs d’une envergure de plus de 15.000 étudiants en banlieue.

Le Comité populaire de la ville de Hanoi vient de proposer un plan d’investissement en faveur du système d’établissements sanitaires et éducatifs.

L’objectif est de délocaliser les hôpitaux et écoles surchargés des 4 arrondissements intra-muros en périphérie.

Actuellement, la plupart des hôpitaux de niveau central se trouvent au centre de Hanoi mettant à mal les infrastructures urbaines et souffrant d’une surcharge chronique, la demande en termes de consultations et de traitements médicaux ne cessant de s’accroître. Le nombre de lits disponibles par habitant est insuffisant. Résultat, plusieurs hôpitaux subissent un taux de surcharge avoisinant les 200%.

Face à cette situation, le Comité populaire municipal envisage d’atteindre d’ici 2020 un taux de 20,5 lits pour 10.000 malades et de 25 lits pour 10.000 malades en 2030. La ville a pour objectif de construire 5 complexes sanitaires multifonctionnels aux standards internationaux dans les secteurs de Gia Lâm-Long Biên, Hoà Lac, Soc Son, Thuong Tin-Phu Xuyên et Son Tây. Une partie du fonds foncier sera réservée à la construction d’hôpitaux spécifiques de niveau central et municipal qui se trouvent actuellement dans la zone intra-muros.

Les hôpitaux de traitement des maladies contagieuses feront eux aussi l’objet de ce processus de délocalisation. L’hôpital K, celui de la tuberculose pulmonaire, l’institut ophtalmologique, l’hôpital d’endocrinologie…, posséderont leur propre filière en périphérie de la ville, sans compter la construction de polycliniques dans les arrondissements, districts et dans les villes-satellites de Soc Son, Son Tây, Hoà Lac, Xuân Mai, Mê Linh et de Dông Anh.

Pour le secteur éducatif, le processus de délocalisation des écoles surchargées sera réalisé sur 10 ans. Actuellement, un tiers des universités et IUT et 40% des étudiants du pays se trouvent dans les quartiers intra-muros de Hanoi, ce que les infrastructures urbaines ont du mal à supporter (embouteillages, entre autres). Ainsi, 26 universités et IUT doivent être déplacés. Le Comité populaire municipal propose de maintenir et d’embellir les écoles dont la superficie est supérieure ou égale à 6 ha, et de restaurer les écoles occupant de 2 à 6 ha. Les écoles couvrant moins de 2 ha pourront être reconverties en centres de recherches, de coopération internationale ou de formation post-universitaire de haute qualité. L’envergure de formation sera réduite afin d’atteindre les normes de 20 m2/étudiant. Les établissements autorisés à rester là où ils sont doivent néanmoins construire une partie de leurs filières dans les villes-satellites, toujours dans l’optique de décongestionner les arrondissements intra-muros de Hanoi… Une fois le processus approuvé par le Premier ministre, le Comité populaire de Hanoi élaborera un mécanisme et des politiques pour le concrétiser. Les politiques privilégiées seront réservées au fonds foncier, au financement, aux formalités afin de s’assurer de la bonne marche de ce projet ambitieux. Les formalités administratives seront simplifiées au maximum au service des préparatifs d’investissement, des assistances dans la réquisition des terrains et de la construction des bâtiments.

Ainsi, les hôpitaux en surcharge comme Bach Mai, Viêt Duc disposeront des antennes en banlieue.

(Source : Le courrier du Vietnam)