L’hôtel de l’Opera Hanoi, qui porte le label MGallery (destiné aux hôtels arborant un style original), a été inauguré le 11 novembre. Il se trouve au No 29, rue Trang Tien, arrondissement de Hoan Kiem, Hanoi.

Il est le fruit de la coopération entre la compagnie par actions du tourisme et du commerce Dan Chu (Vietnam) et le Groupe Accor. Ce dernier, qui bénéficie d’une renommée mondiale dans la gestion hôtellière, est à l’heure actuelle présent dans 90 pays, avec 4.200 hôtels.

Etait présent pour répondre aux questions des journalistes Patrick Basset, vice-président exécutif d’Accor au Vietnam, aux Philipines, au Japon et en République de Corée.

L’hôtel de l’Opera Hanoi, en plein centre-ville, compte 107 chambres conçues en respectant les critères MGallery. Toutes affichent un style mélangeant harmonieusement le style français et le confort de la vie moderne de ce début du 21e siècle.

(Source : Vietnam +)

Les embouteillages à Hanoi et dans les centres urbains du Vietnam affectent beaucoup la vie quotidienne des habitants. Face à cette situation, Hanoi mettra en œuvre des lignes ferroviaires urbaines.

Auparavant, les embouteillages ne surgissaient que pendant les heures de pointe mais aujourd’hui, avec la croissance rapide du nombre de véhicules, surtout de voitures, les embouteillages sont présents toute la journée. Ils n’entraînent pas seulement que des pertes économiques mais aussi des accidents de la route.

Selon les experts, pour limiter les moyens de transport privés, il faut d’abord développer les transports publics. Hanoi préconise de développer des lignes ferroviaires surélevées et des métros. Selon la planification globale de la capitale jusqu’en 2030 et son orientation vers 2050, Hanoi construira huit lignes ferroviaires urbaines que sont Ngoc Hôi-Yên Viên-Nhu Quynh ; Nôi Bài-centre-ville-Thuong Dinh ; Nhôn-gare de Hanoi-Hoàng Mai ; Dông Anh-Sai Dông-Vinh Tuy/Hoàng Mai-Thanh Xuân-Tu Liêm-Thuong Cat-Mê Linh ; Nam Tây Hô-Ngoc Khanh-Lang-Hoà Lac ; Nôi Bài-nouveau centre urbain de Tây Ngoc Hôi ; Mê Linh-Van Canh-Duong Nôi ; Cô Nhuê-Linh Nam-Bat Tràng-Duong Xa.

Selon le directeur adjoint du Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi, Hoàng Kim Anh, d’ici 2016, la ligne ferroviaire Nhôn-gare de Hanoi sera mise en service. Le tronçon Nam Thang Long-Trân Hung Dao relevant de la ligne Nôi Bài-Ngoc Hôi sera mis en service en 2017.

Mise en chantier du dépôt et de la ligne Cat Linh-Hà Dông

La mise en chantier du dépôt et de la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Hà Dông a été officiellement lancée le 10 octobre dans le district de Hà Dông, Hanoi, par le ministre des Communications et des Transports, Dinh La Thang.

L’investissement total de ce projet est d’environ 552,86 millions de dollars dont 1,2 milliard de yuans (169 millions de dollars) venant de prêts à taux d’intérêt préférentiels de la Chine.

Le représentant du maître d’ouvrage est le Comité de gestion des projets des voies ferrées relevant du Département des chemins de fer du Vietnam. L’adjudicataire général de l’EPC est la sarl relevant du groupe de département N°6 des chemins de fer de la Chine. Cette ligne, d’une longueur de 13 km, comprenant douze stations, reliera la station de Cat Linh (arrondissement de Dông Da) à celle de Yên Nghia (Hà Dông). Sa zone de dépôt se situera dans le quartier de Phu Luong (Hà Dông). Elle sera principalement construite au-dessus des séparateurs de voies des rues Hào Nam et Nguyên Trai. Une fois en service, elle jouera un rôle important dans les réseaux de transport en commun de Hanoi, contribuant au règlement des problèmes d’embouteillage.

Selon l’aménagement des communications et des transports de Hanoi pour la période jusqu’à 2020, ainsi que l’aménagement général de la construction de Hanoi à l’horizon 2030 et vision pour 2050, la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Hà Dông est l’une des huit lignes ferroviaires urbaines de Hanoi. Ses travaux seront terminés en juin 2015.

(Source : Courrier du Vietnam)

Un accord de prêt de 293 millions de dollars pour la construction de la ligne N°3 du métro urbain de Hanoi a été signé jeudi dernier entre la Banque d’Etat du Vietnam et la Banque asiatique pour le développement (BAD).

Cette ligne est le plus important projet de transport urbain de Hanoi représentant un investissement de près d’un milliard de dollars.

Partant de Nhôn (district de Tu Liêm, banlieue de Hanoi) pour aboutir à la gare de Hanoi en 12,5 km, elle possèdera un premier tronçon aérien entre Nhôn et Cat Linh en passant par Câu Diên, Mai Dich, Câu Giây, Kim Ma, Giang Van Minh sur 8,9 km, puis d’un second souterrain de Cat Linh à la gare de Hanoi sur 3,6 km.

Prévue pour entrer en service en 2016, cette ligne sera exploitée par des rames pouvant transporter quotidiennement 150.000 personnes, puis 500.000 en 2030.

Lors de la cérémonie de signature, le directeur national de la BAD au Vietnam, Tomoyuki Kimura, a souligné que ce projet contribuera à diminuer les embouteillages, à réduire les émissions de CO2…, participant ainsi au développement durable de la capitale.

(Source : Vietnam +)

Une salle de projection de films en 4D sera prochainement inaugurée au Centre national du cinéma au 87, rue Lang Ha à Hanoi.

Cette salle de 36 places employant les dernières technologies sera installée par quatre spécialistes américains pendant deux semaines.

Elle comprendra une sonorisation en Dolby surround 7.1 avec effets spéciaux particuliers : lumière, vent, fumée, neige…, outre six paires de fauteuil mobiles.

Les films projetés au format 70 mm (deux fois plus grand que le format usuel) sur un écran géant de 9,4 m x 5,2 m. Ce sont les films américains “Haunted Raceway” et “Robot soldier” qui seront d’abord projetés dans cette salle.

Selon Nguyen Danh Duong, directeur du Centre national du cinéma, les programmes de films en 4D fournis par son partenaire changeront tous les semestres. L’investissement total pour cette salle est de 30 milliards de dongs. Le prix de la place n’a pas encore été fixé.

Le Centre national du cinéma a été modernisé il y a peu avec la rénovation de quatre salles de projection, ainsi que l’équipement de toutes les salles en Dolby surround 5.1.

(Source : Vietnam +)

La Compagnie Nationale du Rhône vient de signer un important contrat à Hanoï en  tant que mandataire d’un groupement CNR – TRACTEBEL Engineering France et en partenariat avec un bureau d’étude vietnamien. Ce contrat d’ingénierie concerne le développement des  voies navigables du Fleuve Rouge dans la région de Hanoi pour le compte du Ministère des Transports (administration des voies fluviales du Vietnam du Nord).

Ce contrat d’un montant approchant les 10 millions de dollars, remporté face aux plus grands acteurs mondiaux de l’ingénierie des voies navigables et via un appel d’offres international financé par la Banque Mondiale, est le plus important contrat jamais obtenu par CNR Ingénierie.

Le projet porte sur l’amélioration des caractéristiques du chenal navigable le long du Fleuve Rouge et de son défluent la Duong River, la réalisation d’un chenal de liaison comprenant une écluse et un pont, la protection du chenal de navigation à l’embouchure, ainsi que la rénovation de 2 ports.

Une première phase d’une durée de 8 mois concernera l’élaboration du projet détaillé et des dossiers de consultation et la seconde phase d’une durée de 36 mois sera dédiée à la supervision des travaux.

Grâce à son expérience unique de concepteur exploitant des ouvrages sur le Rhône, la Compagnie propose des prestations en ingénierie hydroélectrique et fluviale en France et dans une trentaine de pays. Ingénieurs et techniciens qualifiés conduisent des projets dans tous les domaines d’intervention de l’aménagement des fleuves : aménagements hydroélectriques, voies navigables, aménagement et restauration de cours d’eau, gestion hydraulique et hydrologique des systèmes fluviaux.

CNR Ingénierie dispose d’un laboratoire d’hydraulique et mesures à Lyon, qui conçoit et exploite des modèles réduits physiques dans les domaines de l’hydraulique fluviale, torrentielle et urbaine.

Pour en savoir plus :

Contact au siège de Lyon: Tél: 04 72 00 69 69 / cnr.lyon@cnr.tm.fr

La compagnie aérienne à bas prix Jetstar Asia Airways a annoncé récemment qu’elle prévoyait ouvrir une nouvelle ligne directe entre Hanoi et Singapour le 15 décembre 2011.

La frequence de cette ligne reliant la capitale vietnamienne à Singapour sera de 4 vols par semaine. La frequence des vols de la ligne Singapour-Hô Chi Minh Ville sera quant a elle de 3 vols quotidiens à partir du 18 août 2011.

La ville de Hanoi, les bailleurs de fonds, le maitre d’ouvrage HRB et le groupe d’ingénierie français Systra ont en effet établi un nouveau calendrier suite à l’approbation du schéma directeur souterrain de la première ligne du métro de Hanoi. Selon l’ambassade de France au Vietnam, ce nouveau planning devrait permettre une mise en service de la ligne le 31 décembre 2016, le début de la construction étant quant à lui prévu pour 2012.

La section concernée, longue de 12,5 kilomètres, desservira la gare centrale, le vieux quartier de Hanoi et le quartier des affaires de Tu Liem. Ce projet est soutenu par différents bailleurs de fonds dont le ministère français de l’Économie, l’Agence française de développement (AFD), la Banque asiatique de développement et de la Banque européenne d’investissement (BEI).

Les besoins en termes de logements urbains (HLM pour les ouvriers, élèves, étudiants) ainsi que de bureaux à louer ou encore de chambres d’hôtel augmenteront fortement dans les temps qui viennent.

L’année dernière, 4,5 millions de touristes étrangers ont foulé le sol vietnamien, soit une augmentation de 38% par rapport à 2009. Selon les prévisions, le nombre de voyageurs étrangers devrait encore augmenter de 20% cette année. Ce qui explique que les besoins en chambres d’hôtel, en villégiatures… seront encore à la hausse.

Ces estimations sont faites par le Comité de pilotage central sur les politiques du logement et du marché de l’immobilier. Cependant, le marché en question sera plus stable en raison d’une offre plus abondante.

En termes de logement, dans le secteur urbain, environ sept millions de personnes ont besoin de louer ou d’acheter des logements sociaux. Ce qui représente quelque 150 millions de mètres carrés avec un investissement de 300.000 à 400.000 milliards de dôngs.

En outre, environ 1,8 million d’élèves et d’étudiants souhaitent avoir une place dans les internats. La capitale Hanoi a besoin, à elle seule, de 5,5 millions de mètres carrés, soit 110.000 appartements, ainsi que de 11.000 habitations pour les ouvriers dans les zones industrielles.

Selon le projet de stratégie de développement de logement d’ici 2020 et sa vision 2030, le programme de construction des logements sociaux pour la période 2011-2020 table sur la construction de 600.000 appartements, soit une superficie de 30 millions de mètres carrés. Le programme de construction des logements pour les ouvriers vise 500.000 appartements, soit 24 millions de mètres carrés, et le programme pour les étudiants s’oriente sur 7,5 millions de mètres carrés…

D’ici 2020, la population du pays devrait franchir le cap des 100 millions d’habitants. Afin d’atteindre l’objectif de 25 m² de logement par personne, le pays devra disposer de 2,5 milliards de mètres carrés. Or, aujourd’hui, le pays n’en a que 1,5 milliard. Dans les dix ans à venir, le pays devra achever la construction d’un milliard de mètres carrés supplémentaires, soit un rythme de 100 millions de mètres carrés par an.

Nguyên Trân Nam, vice-ministre de la Construction, estime que cet objectif est réalisable car, de 1999 à 2009, le pays a construit 700 millions de mètres carrés. Actuellement, le nombre d’entreprises dans le secteur de construction est en augmentation constante, avec en parallèle des formalités administratives de plus en plus simplifiées. Dans l’avenir, un nombre conséquent d’aménagements importants sera approuvé, servant de base au développement des projets immobiliers.

Actuellement, environ 2.500 projets immobiliers sont en cours, dont 800 à Hanoi, 1.400 à Hô Chi Minh-Ville, 260 à Hai Phong, etc.

De manière générale, le marché immobilier sera plus stable grâce à une offre plus abondante. Les infrastructures de circulation modernes reliant les centres urbains et leurs environs créeront des conditions favorables à la mise en service de plusieurs projets, notamment à Hoài Duc, Gia Lâm, Dông Anh (Hanoi), ou encore dans les 2e et 9e arrondissements de Hô Chi Minh-Ville.

Toutefois, selon le ministère de la Construction, le marché de l’immobilier dépend principalement du crédit bancaire. C’est pourquoi les politiques financières jouent et joueront un rôle prépondérant dans la stabilité du marché. En outre, il paraît indispensable de créer un fonds pour aider les travailleurs à accéder à l’acquisition d’un logement. De même que la réforme des formalités administratives pour accélérer la mise en œuvre des projets immobiliers.

(Source : Vietnam +)