L’environnement d’investissement attrayant du Vietnam, et notamment une main-d’oeuvre bon marché et la stabilité politique, sont très attrayants pour les compagnies étrangères, a estimé Tim Johnston dans un article publié lundi dans le « Financial Times ».

Lorsque Mitsubishi Heavy Industries Aerospace (MHI Aerospace) envisage de construire une usine d’assemblage d’ailes pour Boeing, le Vietnam est devenu une destination de choix en Asie du Sud-Est.

Selon Hirotaka Masuda, président de MHI Aerospace au Vietnam, avec l’ouverture de cette usine, cette entreprise suit le chemin que de plus en plus de compagnies prennent, séduites par la main-d’oeuvre bon marché et la stabilité politique .

Selon une enquête de la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) réalisée auprès d’entreprises japonaises implantées à l’étranger, le Vietnam a dépassé plusieurs pays de la région et même ceux d’Europe en terme de main-d’œuvre.

Récemment, Kobe Steel a annoncé un investissement de 1,1 milliard de dollars dans une aciérie au Vietnam, et la société de cosmétique Shiseido a inauguré une grande usine pour fournir la région de l’Asie du Sud-Est et la Chine.

Le brasseur japonais Sapporo projette d’ouvrir une brasserie au Vietnam en 2012 tandis que Daiwa Securities a créé un fonds d’investissement de 40 milliards de yens dont les deux cinquièmes seront placés au Vietnam.

Malgré la crise mondiale, les investissements directs étrangers au Vietnam ont atteint 9,8 milliards de dollars en 2009, moins que les 11,5 milliards de dollars de 2008 mais toujours au-delà des estimations effectuées par de nombreux experts au plus haut de la crise financière mondiale.

En 2009, le Vietnam a enregistré un taux de croissance économique de 5,3 %, a rappelé le Financial Times.

(Source : Vietnam +)

Schneider Electric s’est engagé auprès de Big C, leader de la grande distribution au Vietnam, pour l’amélioration de la gestion de la consommation énergétique, du fonctionnement et du confort de dix supermarchés au Vietnam.

Schneider Electric concevra et déploiera un système de gestion de l’énergie permettant à Big C de contrôler et d’intervenir en temps réel sur l’énergie consommée dans ses dix magasins depuis son siège social vietnamien. Le projet inclura des équipements de mesure ainsi qu’un service de maintenance technique de trois ans. La solution mise en place permettra à Big C de superviser ses dépenses énergétiques pour chaque supermarché et garantira la compatibilité des différentes applications grâce à EcoStruxure, l’architecture de solutions réunissant l’ensemble des expertises de Schneider Electric pour la gestion de l’énergie. En rendant visible l’énergie, ce projet sensibilisera clients et collaborateurs de Big C à l’efficacité énergétique.

« La solution complète de Schneider Electric permettra à Big C d’améliorer la gestion de son énergie  tout en bénéficiant de la fiabilité et de l’efficacité des services de notre Groupe. Il s’agit d’une première étape dans les relations que nous souhaitons nouer avec Big C dans l’efficacité énergétique, a indiqué Stuart Thorogood, Directeur de la région Asie du Sud-Est de Schneider Electric. Ce contrat constitue l’exemple concret de la capacité de Schneider Electric à saisir les opportunités du marché au Vietnam et plus largement en Asie du Sud-Est. »

La solution de Schneider Electric permettra une économie moyenne de 5% sur les dépenses d’investissement de Big C et en réduira les coûts opérationnels. Une fois l’installation achevée, en août 2011, Big C économisera 40% de sa consommation d’éclairage, avec un retour sur investissement dans l’efficacité énergétique de 13 mois.

A propos de Schneider Electric

Spécialiste mondial de la gestion de l’énergie, présent dans plus de 100 pays, Schneider Electric offre des solutions intégrées pour de nombreux segments de marchés. Le Groupe bénéficie d’une position de leader sur ceux de l’énergie et des infrastructures, des processus industriels, des automatismes du bâtiment, des centres de données et réseaux ainsi que d’une large présence dans les applications du résidentiel. Mobilisés pour rendre l’énergie sûre, fiable et efficace, ses plus de 100 000 collaborateurs réalisent plus de 15,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2009 en s’engageant auprès des individus et des organisations afin de les aider à tirer le meilleur de leur énergie.

www.schneider-electric.com

Un complexe immobilier d’un coût total de 376 milliards de dongs (près de 19,7 millions de dollars) a été mis en chantier vendredi à Ho Chi Minh-Ville par la société par actions PetroVietnam Power Land.

Situé dans l’arrondissement de Thu Duc, PetroVietnam Green House sera constitué de plusieurs bâtiments de 18 étages à usage de commerce et d’habitation.

Il comprendra notamment un centre commercial de plus de 3.700 m2, et 390 appartements totalisant 2.400 m2 avec un prix de 12 à 13 millions de dongs/m2 (de 628 à 680 dollars/m2).

Les travaux devraient durer 24 mois pour une ouverture en fin d’année 2011.

La société par actions PetroVietnam Power Land relevant de la société PetroVietnam Construction (PVC) a un capital social de 500 milliards de dongs (près de 26,2 millions de dollars).

(Source : Vietnam +)

Un contrat de coopération dans l’exploitation gazo-pétrolière a été récemment signé à Caracas entre les groupes de pétrole et de gaz du Vietnam (PVN) et du Venezuela (PDVSA), en présence du vice-Premier ministre vietnamien Hoàng Trung Hai.

Après 4 ans de mise en oeuvre du programme de coopération entre les 2 gouvernements dans ce secteur, une coentreprise entre la Compagnie générale de prospection et d’exploitation gazo-pétrolière (PVEP), relevant de PVN, et Corporracion Venezolano, de Petroleo S.A (CVP), a été créée. Elle fonctionnera sur 25 ans. Cette joint-venture, baptisée PetroMacareo, est dotée d’un capital social de 8 Mds USD, dont 3,2 Mds USD provenant de la partie vietnamienne. Elle gérera le lot Junin 2, dans l’État de Monagas, à 450 km de la capitale vénézuélienne Caracas. Ce lot compte une réserve estimée à 33 milliards de barils, soit 200 000 barils/jour. Les superficies ouvertes à l’exploitation totalisent 247,8 km².

Selon les prévisions, après 5 années d’activité, cette joint-venture débutera sa production commerciale et atteindra une capacité annuelle de 10 millions de tonnes de pétrole brut. Il s’agit du plus grand projet d’investissement du Vietnam à l’étranger jusqu’à maintenant. Dans la période 2009-2014, environ 1,83 Md USD seront investis.

(Source : Ubifrance)

A l’occasion de la Fête nationale de la France (14 juillet), Le Courrier du Vietnam s’est entretenu avec Jean Louis Poli, conseiller économique et commercial, chef de la Mission économique de Hô Chi Minh-Ville de l’ambassade de France au Vietnam, sur les activités des entreprises françaises au Vietnam.

* Pourriez-vous nous parler de votre rôle vis-à-vis des entreprises françaises en activité au Vietnam ?

En tant que conseiller commercial au Vietnam, je suis chargé d’appuyer des entreprises que ce soit pour vendre, trouver des distributeurs ou un partenaire industriel, ainsi que des entreprises vietnamiennes qui voudraient s’implanter en France. Pour les aider dans l’approche du marché français, dans la démarche administrative, nous avons un organisme équivalent à une agence publique comme la nôtre qui s’occupe des investissements étrangers en France, on peut les aider. Tout ce qui appuie les entreprises françaises vers le Vietnam au niveau commercial se fait aussi dans le cadre d’agence publique de développement UBIFRANCE, qui regroupe les dispositions d’appui français à l’exportation. Nous avons 17 personnes au Vietnam qui s’occupent de cet appui aux entreprises par des missions d’information sur le marché vietnamien, de promotion de savoir-faire français par des colloques.

* Quelles sont les difficultés et les avantages des entreprises françaises implantées au Vietnam ?

Les entreprises françaises au Vietnam investissent dans divers secteurs comme hôtellerie, banque, assurance, distribution, etc. Les contraintes qu’ils ont c’est comme les autres entreprises étrangères ici, surtout l’insuffisance de main-d’oeuvre qualifiée. On a beaucoup de groupes présents au Vietnam dans les grands secteurs, notamment les infrastructures, l’énergie, les transports, l’environnement, le traitement d’eau, le nucléaire civil, la construction. On peut noter les grands groupes français connus dans le monde comme EDF, ALSTOM, ARÉVA, VEOLIA, SUEZ, VINCI… Sans oublier le groupe spécialisé dans la structure des ponts comme Freyssinet International qui a travaillé pour le pont de Phu My, actuellement pour l’élargissement du pont de Binh Trieu. Ces projets français sont présents pour surtout apporter un savoir-faire en matière de partenariat public-privé (PPP). Voilà on voit bien le développement des entreprises françaises dans les années qui viennent.

* Votre avis sur l’attraction du marché vietnamien dans l’avenir ?

Je parie pour un fort développement économique et commercial du Vietnam. Sa population va faire de ce pays très attractif pour les étrangers. Dans une région très attractive, l’ASEAN, Vietnam a un gros potentiel. Le Vietnam a beaucoup d’opportunités, j’en crois beaucoup. Ce qui est intéressant, c’est que le Vietnam se montre attirant pour les entreprises françaises pas simplement pour son propre marché très important et développé, mais aussi comme une plateforme de l’ASEAN. Je pense aussi qu’il y a des opportunités pour les entreprises étrangères dans la production mécanique, l’électronique et les technologies. Peut-être demain ce sera l’industrie aéronautique. Grandes opportunités, j’en suis sûr. Et il faut le dire aux entreprises françaises et il faut les convaincre de venir voir ce qui se passe au Vietnam.

* Qu’est-ce que les entreprises doivent faire pour monter leur valeur des exportations ?

Le Vietnam vend en France du textile, de la chaussure, de l’immeublement, des produits agricoles comme poivre, crevettes… Pour mieux vendre en France, comme en Europe et aux États-Unis, c’est de monter la qualité des produits. Il faut aussi développer l’industrie des technologies. Pour l’industrie de sous-traitance, il faut former des ingénieurs qualifiés, en même temps travailler sur le standard de la qualité.

* Existe-t-il des obstacles dans l’import-export comme la douane et la taxe entre les 2 pays ?

La loi vietnamienne n’est pas très éloignée de celle française, de même que la loi des entreprises. Et pour le projet de simplification des procédures administratives du Vietnam, je lui souhaite de réussir, parce que c’est un projet très ambitieux de réduire les règlementations dans tous les domaines de 30%. On le soutient également, on a une coopération administrative institutionnelle avec une association qui s’appelle Adetef du ministère français de la Finance et de l’Économie, qui a fait la coopération avec le Vietnam, notamment la douane, la Banque d’État, le ministère de la Finance sur la politique d’imposition de taxe.

* Quelles sont les tendances d’investissement et de commerce pour des entreprises françaises ?

Je ne peux prédire, je souhaite fortement qu’elles viennent beaucoup plus nombreuses. C’est pour ça que vous voyez les 22 projets de promotion. C’est vraiment qu’il faut faire venir des gens qui ne sont jamais venus, même en subventionnant l’opération, pour montrer que le Vietnam est un des 20 pays prioritaires pour la France. Et on fait de gros efforts au niveau public pour encourager des entreprises à venir au Vietnam. Je suis sûr qu’on va développer rapidement.

* Pourriez-vous nous parler de la relance des entreprises françaises en activités au Vietnam après la crise financière mondiale ?

Ça va repartir, c’est pas encore très rapide, la relance en Europe est lente, c’est-à-dire on n’est plus en récession, on est en croissance, mais une croissance qui reste fragile. On se regarde en Europe tout chômage, ça s’améliore pas vite. La production industrielle repart, mais pas très vite non plus. En 2009, les entreprises ont souffert en Europe et en France, mais en 2010 la situation n’est pas mieux parce que l’Europe ne fait pas le choix, les entreprises continuent de faire la prospection et puis là, aujourd’hui c’est plus compliqué. Elles doivent réfléchir et choisir avant d’aller découvrir un nouveau marché plutôt d’essayer de conforter leur position sur le marché déjà mûr. Mais l’hôtellerie n’est pas bon marché au Vietnam, plutôt cher, alors il faut venir et revenir, avoir du temps pour rendre connaissance des uns des autres avant d’avoir confiance de s’y installer.

* D’après vous, quelles seront les politiques pour attirer davantage des entreprises françaises ?

Les groupes français s’intéressent à 2 choses. Il y a des entreprises françaises s’orientant de plus en plus vers le secteur des services plutôt que dans l’industrie et dans l’infrastructure et la gestion de l’infrastructure. Là il y a vraiment l’intérêt de venir au Vietnam, mais il faut que le Vietnam arrive à parfaire sa loi sur le partenariat public-privé, pour que des investisseurs français qui sont très forts dans les secteurs du traitement de l’eau, de l’électricité et du transport urbain, puissent venir. En outre, il y a une telle pression démographique, et un tel besoin d’infrastructures que le Vietnam ne peut pas faire par son budget. Alors, s’il faut répondre à la demande, il faudra des investissements étrangers. Le partenariat public-privé permet au public de garder le contrôle et en même temps de faire financer ses infrastructures.

(Source : Le courrier du Vietnam)

La Région économique de pointe du Sud est la plus développée et la plus dynamique du pays. Si elle représente 62% des exportations nationales, ses localités doivent cependant coopérer davantage afin de mieux exploiter leurs potentiels.

La Région économique de pointe du Sud comprend 8 villes et provinces que sont Hô Chi Minh-Ville, Dông Nai, Binh Duong, Bà Ria-Vung Tàu, Binh Phuoc, Tây Ninh, Long An et Tiên Giang. Elle représente 9,2% de la superficie du territoire national et 17,7% de la population du pays.

Cette région est considérée comme un marché où le commerce intérieur est plus intense et où le réseau de distribution se développe très vite. Selon les rapports, le chiffre d’affaires du secteur de la vente au détail de biens et de services a atteint l’an dernier plus de 503.000 milliards de dôngs (+22% en glissement annuel), représentant 42% de celui du secteur national.

Lors d’une réunion avec les Régions économiques de pointe du pays récemment organisée dans la province de Dông Nai (Sud), le vice-ministre de l’Industrie et du Commerce, Nguyên Nam Hai, a estimé que grâce à la décision N°80 du Premier ministre Nguyên Tân Dung, de nombreux contrats de consommation de produits agricoles et de biens entre producteurs, transformateurs et exportateurs ont été signés, créant des conditions favorables aux entreprises et aux agriculteurs, ce dont témoigne la production agricole de cette région qui s’est nettement élevée.

Par ailleurs, la coopération dans la production et la consommation de produits agricoles a permis d’améliorer le rôle des coopératives. Ainsi, la coopération entre producteurs et vendeurs au détail à Tiên Giang a permis à la province d’augmenter la consommation de produits agricoles locaux. En 2009, cette province du delta du Mékong a vendu ainsi 45.000 tonnes de riz, 380 tonnes de fruits, 3.200 tonnes de légumes, 700 tonnes de poissons…

Grâce à la coopération au sein de la région, le montant des exportations a atteint 53 milliards de dollars l’an dernier, participant à 62,33% du chiffre d’affaires national, dont 18 milliards de dollars par Hô Chi Minh-Ville, plus de 8 milliards par Bà Ria-Vung Tàu et plus de 6 milliards par Dông Nai… Les produits d’exportation majeurs de cette région sont notamment le riz, les produits aquatiques, le poivre… La province de Tiên Giang a exporté l’an dernier pour 261 millions de dollars de produits aquatiques et 7,3 millions de dollars de fruits et légumes. Bà Ria-Vung Tàu a pour sa part exporté pour 225 millions de dollars de produits aquatiques et 43 millions de dollars de produits agricoles et sylvicoles.

De nouveaux projets dans le secteur du textile

Le secteur du textile-habillement de la Région économique de pointe du Sud est le plus développé du pays, en particulier à Hô Chi Minh-Ville, Dông Nai et Binh Duong. Cette région attire 35-40% des travailleurs et représente 40-50% de la production nationale. La croissance annuelle de ce secteur a atteint 34,3% entre 2006 à 2009.

Mais en raison d’un développement aussi rapide de ce secteur, la région rencontre plusieurs difficultés telles que manque de main-d’œuvre et pollution. Selon les spécialistes, la coopération entre les localités est la solution la plus efficace pour assurer le développement du secteur dans de meilleures conditions.

Selon Nguyên Nam Hai, les usines et établissements de teinture seront délocalisés d’ici 2015 dans des localités satellites de Hô Chi Minh-Ville comme Long An, Dông Nai ou Tiên Giang. La mégapole du Sud assumera le rôle de centre commercial de biens et de services, ainsi que de création de modèles pour toute la région. Des zones industrielles de teinture seront créées dans le district de Nhon Trach (Dông Nai), et de même à Long An et à Tiên Giang.

Le Groupe du textile et de la confection du Vietnam aura un rôle central dans la mise en oeuvre de projets tels que 2 centres de production de matières premières à Hô Chi Minh-Ville et 5 entreprises de teinture. Parmi ces derniers, l’usine Viêt Thang dans la mégapole du Sud a été conçue pour une capacité de production annuelle de 42 millions de mètres carrés de tissus dès fin 2010.

Selon le vice-président du Comité populaire de Long An, Pham Thanh Nguyên, il faut que les localités de cette région coopèrent en matière de formation de ressources humaines, activité qui doit faire l’objet de planifications d’abord annuelles mais aussi à long terme, lesquelles demeurent à élaborer.

Objectifs de développement de la Région économique de pointe du Sud :

> Croissance annuelle du PIB de 1,2 fois pour la période 2006-2010 et de 1,1 fois pour celle de 2011-2020.

> Contribution de 40-41% au PIB national en 2010 et de 43-44% en 2020, ainsi qu’un revenu per capita de 1.493 dollars en 2010.

> Création de centres urbains de 700.000-1000.000 habitants à Phu My, Long Son, Long Hai (Bà Ria-Vung Tàu), Di An-Tân Uyên (Binh Duong), Tam Phuoc, et Nhon Trach (Dông Nai).

> Reclassement des nationales 50, 20, 22B, No2 et modernisation de l’aéroport international de Tân Son Nhât (Hô Chi Minh-Ville).

Hô Chi Minh-Ville vient d’autoriser la société de bus de Sài Gon d’importer 21 véhicules fonctionnant au carburant propre CNG, du gaz naturel comprimé. Le coût unitaire d’investissement s’élève à 1,8-2 millions de dôngs, soit le double du prix d’un bus ordinaire.

Cette société va emprunter auprès de la Compagnie municipale d’investissement et de finances publiques de l’État devant prendre en charge les intérêts, selon Lê Trung Tinh, responsable du Service municipal des communications et du transport. Selon ce projet, les nouveaux bus seront exploités à titre d’essai durant 6 mois sur la ligne Bên Thành-Binh Tây. Au début de mai dernier, 2 de ces bus ont déjà été mis en service.

Leur exploitation contribuera à la protection de l’environnement et à la réduction de la pollution atmosphérique dont une bonne partie a pour origine les moyens de transport.

A côté de la Société bus de Sài Gon, d’autres compagnies spécialisées dans les transports publics sont en train de se décider à l’emploi de tels véhicules.

« Nous devrons exploiter immédiatement ces véhicules lorsque nous ayons le bénéfice d’une assistance de 50% du taux d’intérêt des crédits pour leur acquisition », souligne Phùng Dang Hai, directeur général de l’Union de coopératives de bus de la mégapole du Sud, qui est le propriétaire d’un tiers des bus de Hô Chi Minh-Ville.

Du côté des coûts d’exploitation, l’emploi de ce carburant CNG sera de 50% plus économique que le diesel.

L’année prochaine, Hô Chi Minh-Ville devrait mettre en service près de 500 bus « verts ».

A noter que la mégapole du Sud recense actuellement plus de 3.000 bus dont près de la moitié arrivent en fin d’exploitation.

(Source : Le courrier du Vietnam)

2010 est une année opportune pour le Vietnam et les Etats-Unis d’analyser les progrès réalisés dans le cadre de leur coopération, notamment au regard des investissements, 15 ans après la normalisation des relations entre les deux pays, a déclaré l’ambassadeur des Etats-Unis, Michael W. Michalak.

D’un pays n’ayant aucun investissement au Vietnam il y a 15 ans, les Etats-Unis sont désormais le plus grand investisseur au Vietnam avec 9,8 milliards de dollars de capitaux enregistrés en 2009, soit 45,6 % du total des investissements étrangers réalisés dans ce pays.

Selon le Département de l’investissement étranger du ministère du Plan et de l’Investissement, lors de ces cinq derniers mois, les Etats-Unis ont investi 961 millions de dollars dans 21 nouveaux projets, outre six autres ayant augmenté leur capitaux à hauteur de 60,6 millions de dollars, faisant de ceux-ci le quatrième investisseur étranger au Vietnam.

Depuis l’entrée en vigueur en 1998 de la loi sur l’investissement étranger jusqu’en janvier 2010, c’est Ba Ria-Vung Tau qui a attiré le plus d’investissements américains avec plus de 5,6 milliards de dollars dans 14 projets. En terme de nombre de projets, Hô Chi Minh-Ville est en tête avec 191 projets totalisant environ 690 millions de dollars.

Plusieurs projets américains figurent parmi les 100 projets les plus importants, tel que le complexe de loisir et de repos 5 étoiles Winvest à Ba Ria-Vung Tau, le cinquième plus grand investissement avec 4,1 milliards de dollars.

Outre ces chiffres impressionnants, l’organisation en avril dernier du Forum d’affaires Vietnam-Etats-Unis avec l’adoption d’un mécanisme de coopération bilatérale étroite et nombre d’activités concrètes est également un autre jalon important de la coopération dans le commerce et l’investissement entre les deux pays.

Herb Cochran, directeur exécutif de la Chambre de commerce américaine au Vietnam, a estimé que parmi les pays de l’ASEAN, le Vietnam est considéré comme l’une des meilleurs destinations d’investissement pour les entreprises américaines.

Les secteurs dans lesquels les entreprises américaines disposent d’un avantage en terme d’investissement sont la finance, la banque, l’assurance, les hautes technologies, la pharmacie, l’énergie, le mécanique, la formation de ressources humaines, la communication, le développement d’infrastructures.

Plusieurs entreprises américaines ont tendance à construire au Vietnam une usine satellite pour soutenir leurs autres unités de production situées en Inde et en Chine.

Les Etats-Unis souhaitent poursuivre leurs négociations afin de parvenir à un accord d’investissement bilatéral avec le Vietnam, a déclaré Michael W.Michalak lors du colloque sur « Les entreprises vietnamiennes avec les 15 ans de normalisation des relations Vietnam-Etats-Unis », organisé en mai dernier.

Les Etats-Unis souhaitent également accélérer avec le Vietnam et d’autres partenaires les négociations de l’Accord de partenariat économique stratégique trans-pacifique (TPP), un accord de libre-échange qui permettra au Vietnam de s’intégrer plus profondément à l’économie mondiale, a ajouté le diplomate américain.

Dans le futur, le gouvernement vietnamien prendra des mesures pour intensifier ses relations d’investissement avec les Etats-Unis, dont l’assistance aux projets autorisés ou en cours de négociations, la poursuite des activités efficaces du Conseil consultatif Vietnam-Etats-Unis et l’accélération des négociations des projets de coopération d’envergure entre les deux parties.

(Source : Vietnam +)

Hô Chi Minh-Ville se prépare à la construction de sa première ligne de tramway.

Le Comité populaire municipal vient de demander aux investisseurs de démarrer les travaux de la ligne de tramway sur roues en août prochain, fait savoir Nguyên Thành Thai, directeur général de la compagnie CTE (Construction-Transfert-Exploitation) du pont Phu My (PMC), un des investisseurs du projet.

Le premier tramway électrique de la mégapole du Sud longera l’avenue Est-Ouest, considérée comme la plus belle de Hô Chi Minh-Ville. Baptisé Sài Gon-Cho Lon-Bên xe Miên Tây (Sàigon-Grand marché-Station de l’Ouest), la future ligne de tram, longue de 12,175 km, reliera le centre-ville et les arrondissements, districts de l’Ouest.

D’un coût d’investissement de 200 millions de dollars, le premier tram de Hô Chi Minh-Ville sera mis en service dans 2 ans. Les investisseurs sont la Compagnie vietnamienne de construction et de commerce Thanh Danh, la Compagnie malaisienne Titanium Management, la PMC et la Compagnie générale de construction de Hanoi.

Le tram Saigon-Grand marché-Station de l’Ouest comprendra 23 arrêts, avec une distance moyenne entre chacun d’entre eux de 520m. Il aura 15 rames, de 32 m chacune (soit 4 voitures, chacune de 2,2 m de large, près de 3 m de haut et 7 m de long). Chaque rame pourra transporter 238 personnes. Le premier tram de Hô Chi Minh-Ville utilisera la technologie du groupe français Translohr.

Actuellement, les comités populaires du 6e arrondissement et de Tân Binh accélèrent les travaux d’expropriation du terrain. La négociation du contrat sous forme de CTE est également en cours pour sa signature prévue en juin prochain.

Selon le plan de développement des transports jusqu’en 2020, Hô Chi Minh-Ville aura 3 lignes de tramway. Si la première sera mise en chantier en août, les 2 autres attendent encore des investisseurs.

Accélération de la réalisation de la ligne de métro N°2

Parallèlement à ce projet de première ligne de tram, Hô Chi Minh-Ville prépare aussi la construction de la ligne de métro N°2. Le premier ministre Nguyên Tân Dung vient de demander au Comité populaire municipal d’en accélérer la réalisation.

Le projet de la ligne de métro N°2 (19 km) se divise en 2 phases. Pour la première (12 km), le métro partira de la gare centrale du marché Bên Thành, suivra en souterrain les rues Pham Hông Thai, Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh et arrivera au terminus de Tham Luong, situé dans le 12e arrondissement. La deuxième phase concernera la portion allant de Tham Luong à An Suong, toujours dans le 12e arrondissement, et du marché de Bên Thanh à Thu Thiêm (2e arrondissement), en passant sous le fleuve Saigon. La ligne de métro N°2 sera mise en service en 2016.

Ce projet comprend 3 bailleurs de fonds : Banque asiatique de développement (BAD), Banque allemande KfW et Banque européenne d’investissement (BEI). Le total des investissements est de 500 millions d’euros. Les représentants de ces bailleurs de fonds sont venus à Hô Chi Minh-Ville à 2 reprises afin d’examiner le projet, selon le Comité municipal de gestion du chemin de fer urbain (CMGCFU). Actuellement, on attend la signature d’un mémorandum. Quant à l’accord de prêt, sa signature est prévue en fin d’année.

Selon le CMGCFU, la première ligne de métro de la ville (Bên Thành-Suôi Tiên) serait inauguré en 2015, soit un an avant l’achèvement de la ligne N°2.

L’adjudication de la première ligne de métro est en cours, avec 3 composants : la construction des tunnels, des voies surélevées et l’adjudication de fournitures d’équipement et de dépôt. Le CMGCFU s’efforcera de lancer les travaux des voies vers la fin de l’année.

Outre ces 2 lignes de métro, la ville compte construire 5 autres lignes de métro dont la troisième (pont Saigon-Station de Cân Giuôc) a trouvé un bailleur de fonds, en l’occurrence le gouvernement espagnol. Le Premier ministre Nguyên Tân Dung a accepté d’utiliser l’aide publique au développement espagnole pour ce projet. Pour les 4 autres projets, la recherche de partenaires se poursuit.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Le vice-Premier ministre Hoàng Trung Hai a eu, le 15 avril à Hanoi, une entrevue avec le président de la Chambre belge des représentants, Patrick Dawael, dans le cadre de sa première visite officielle au Vietnam.

« Dans son processus d’industrialisation et de modernisation, le Vietnam a besoin de capitaux dans de nombreux secteurs : communications, transports, électricité, mécanique, métallurgie… dans lesquels la Belgique dispose d’atouts », a affirmé Hoàng Trung Hai. Selon lui, les 2 parties organiseront des forums consacrés à ces secteurs, avec la participation des ministères et services concernés ainsi que d’entreprises, afin de rechercher des mesures concrètes pour renforcer la coopération entre les 2 pays.

Pour sa part, le Vietnam continuera de faire des efforts pour favoriser les investisseurs étrangers, belges entre autres. Bien que la coopération économique et commerciale entre le Vietnam et la Belgique ait progressé ces dernières années, elle reste nettement en deçà des potentialités. Le Vietnam souhaite voir un renforcement de la coopération dans divers domaines avec la Belgique et l’Union européenne (UE).

A cette occasion, le vice-Premier ministre Hoàng Trung Hai a remercié le gouvernement et le peuple belges d’avoir accorder des aides publiques au développement (APD) ainsi que des soutiens dans l’affaire de lutte contre l’application des mesures anti-dumping sur les chaussures de cuir importées du Vietnam vers le marché de l’UE.

Etant d’accord avec les propositions de Hoàng Trung Hai, le président de la Chambre des représentants de Belgique, Patrick Dawael, a déclaré que le Vietnam a fait des efforts et atteint des progrès importants dans le développement et intégration régionale et mondiale. Et plusieurs investisseurs sont prêts à coopérer avec les partenaires vietnamiens dans les secteurs nécessitants au Vietnam, notamment les infrastructures. « La Belgique assumera la présidence par roulement de l’UE pour le 2e semestre de l’année, et l’organisation du Sommet du forum de la coopération Asie-Europe (ASEM) à la fin de l’année. Donc il souhaite renforcer la coopération avec le Vietnam pour contribuer à l’intensifier les relations entre l’UE et l’ASEAN », s’est exprimé Patrick Dawael.

(Source : Le courrier du Vietnam)