Le pont Pa Uôn, doté d’un pilier principal de 98 m de haut, un record au Vietnam, a été ouvert à la circulation au début de ce mois-ci dans la province montagneuse de Son La (Nord).

Cet ouvrage, qui enjambe le lac réservoir de la centrale de Son La, sur la Nationale 279 au niveau de la commune de Chiêng On, district de Quynh Nhai, a été spécialement conçu pour résister à de puissants séismes et réalisé par des constructeurs nationaux.

Construit en béton armé précontraint, le pont Pa Uôn fait plus de 938 m de long et compte 11 piliers. Son tablier, large de 9 m, comprend deux voies. Il a été mis en chantier le 28 mai 2007 avec un investissement de près de 750 milliards de dôngs (39,2 millions de dollars).

La mise en service de ce pont facilitera les communications entre les provinces des Diên Biên, Lai Châu, Son La et Lao Cai, au profit du développement socioéconomique et à la défense de la région du Nord-Ouest du pays.

(Source : Vietnam +)

Le pont de Cân Tho revêt une grande signification tant sur le plan économique que sur les plans social, politique, de sécurité et de défense pour le Nam Bô oriental, le delta du Mékong et tout le pays.

C’est un symbole vivant de l’oeuvre d’industrialisation et de modernisation du pays.

C’est ce qu’a souligné le 24 avril le Premier ministre Nguyên Tân Dung, lors de la cérémonie d’inauguration de ce pont à haubans, le plus long d’Asie du Sud-Est, en présence de plusieurs dirigeants du Parti et de l’État.

La mise en service de cet ouvrage favorisera la communication entre Hô Chi Minh-Ville, les provinces du Nam Bô oriental et occidental, le delta du Mékong, et contribuera directement au développement socioéconomique des provinces au sud du fleuve Hâu qui totalisent une population de plus de 16 millions d’habitants, a estimé le chef du gouvernement.

L’inauguration du pont de Cân Tho est une manifestation vivante des relations d’amitié et de coopération entre le Vietnam et le Japon, a-t-il souligné, sans oublier d’apprécier les efforts du ministère des Transports et des Communications, du comité de gestion du projet de My Thuân, de l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA), des sociétés de conseil et de supervision Nippon-Koei-Chodai, des adjudicateurs japonais, des ingénieurs et ouvriers vietnamiens.

Mis en chantier en septembre 2004, le pont de Cân Tho fait 15,85 km de long et 23,1 m de large. Il comprend 4 voies pour véhicules et 2 voies pour piétons. Les travaux ont nécessité environ 5.000 milliards de dôngs, provenant de l’aide publique au développement du gouvernement japonais et du fonds de contrepartie du Vietnam.

Le même jour, le chef du gouvernement a inauguré le pont Ham Luông enjambant la rivière du même nom et reliant la ville de Bên Tre aux 4 districts de l’îlot Minh que sont Mo Cay Nam, Mo Cay Bac, Cho Lach et Thanh Phu. Démarrée en 2007, la construction de ce pont a coûté plus de 786 milliards de dôngs. La longueur totale de ce pont s’élève à environ 8,2 km. “Ce pont a une grande signification non seulement pour les plus de 600.000 habitants de ces 4 districts mais pour toute la province de Bên Tre”, a affirmé le Premier ministre.

A cette occasion, Nguyên Huy Tuong, maire adjoint de Hanoi, a remis une décision de la capitale de reconnaître le pont Ham Luông comme un ouvrage en l’honneur de la célébration du Millénaire de Thang Long-Hanoi.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Le nouveau pont de Dông Nai, construit dans la province éponyme (Sud), a été ouvert mercredi à la circulation, après 20 mois de travaux.

Le vice-Premier ministre Hoang Trung Hai a assisté à la cérémonie d’ouverture et coupé la bande d’inauguration de cet ouvrage.

Dans son allocution, celui-ci s’est félicité des efforts du maître d’ouvrage ainsi que des organes provinciaux dans l’achèvement de cet ouvrage, soulignant que la mise en service de ce pont contribuerait considérablement à l’amélioration de la circulation, notamment pour le transport de marchandises sur la ligne routière Nord-Sud et inversement.

Enjambant le fleuve Dông Nai, ce pont, long de 461 mètres et large de 20 mètres avec ses cinq voies de circulation, a nécessité un investissement de plus de 1.800 milliards de dôngs (environ 100 millions de dollars), en incluant la construction des ouvrages auxiliaires. Les travaux de construction ont été confiés à la Compagnie générale du bâtiment No1 relevant du ministère de la Construction.

Une fois ouvert à la circulation, ce pont permettra de soulager le trafic sur l’ancien pont de Dông Nai et contribuera au développement socioéconomique de cette région.

(Source : Vietnam +)

Le pont de Cân Tho relie désormais les 2 rives du fleuve Hâu (bras postérieur du Mékong), précisément au kilomètre 2.061 de la nationale 1A entre le district de Binh Minh (province de Vinh Long) et l’arrondissement de Cai Rang (ville de Cân Tho).

Les autorités municipales, celles de la province de Vinh Long, les représentants du comité de gestion du projet de My Thuân et du groupe des adjudicateurs japonais ont organisé le 12 octobre la cérémonie de jonction de ce pont, 3 jours avant le délai prévu.

Le pont de Cân Tho, celui à haubans le plus long de l’Asie du Sud avec ses 15,85 km, a été mis en chantier en septembre 2004. Situé à 3,2 km en aval de l’embarcadère de Hâu Giang, il a une largeur de 23 m autorisant 4 voies de circulation, à une hauteur permettant le passage de navires de grand tonnage. Il nécessite un investissement de plus de 4.800 milliards de dôngs, financé à hauteur de 85% par l’aide publique au développement du gouvernement japonais. Le projet comprend 3 enveloppes. La première, dans la province de Vinh Long, est réalisée à 96%. La deuxième, qui incombe un groupe d’adjucateurs japonais, porte sur le pont lui-même, quasiment achevé à ce jour. La troisième, revenant à la ville de Cân Tho, est réalisée à 75%.

Le pont devrait être ouvert à la circulation fin mars prochain, ce qui donnera un second souffle au développement socioéconomique des provinces du delta du Mékong en facilitant les échanges entre celles-ci et Hô Chi Minh-Ville.

Selon Phan Quang Du, directeur de l’embarcadère de Hâu Giang, ce lieu est débordé depuis longtemps avec ses 13 bacs transportant chaque jour 50.000-55.000 passagers et 25.000-27.000 véhicules de toutes sortes. Une fois en service, le pont de Cân Tho réduira de 30 minutes le temps de trajet et épargnera des milliards de dôngs de frais de circulation.

“Outre ce pont, les ouvrages de pointe correspondants sont achevés au fur et à mesure (route du sud du fleuve Hâu, réfection des nationales 1A et 91) en facilitant clairement le système de communication de la ville de Cân Tho. Cette dernière deviendra dans les temps à venir un centre de transactions du delta du Mékong”, a déclaré Trân Thanh Mân, président du Comité populaire municipal.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Le pont Vinh Tuy, dont le coût s’est élevé à plus de 3.590 milliards de dôngs (plus de 194,4 millions de dollars), a été ouvert à la circulation le  25 septembre, en présence du Premier ministre Nguyên Tân Dung.

De conception et fabrication entièrement vietnamiennes, le pont Vinh Tuy marque un progrès du secteur des ponts et chaussées du Vietnam, s’est félicité Nguyên Tân Dung, lors de la cérémonie d’inauguration.

“Le gouvernement fera de son mieux afin que les constructions à Hanoi profitent davantage à la population et que la capitale se développe de façon durable”, a souligné le chef du gouvernement. Il a appelé à cette occasion la ville à accélérer la construction du pont Nhât Tân, également au-dessus du fleuve Rouge et premier pont à haubans de la capitale.

Faisant partie des 7 ponts qui enjambent le fleuve Rouge à Hanoi, Vinh Tuy va atténuer la surcharge des ponts Chuong Duong et Long Biên. Il s’agit là d’un important ouvrage pour la capitale au regard des problèmes de circulation, notamment à l’approche du Millénaire de Thang Long-Hanoi en 2010, a dit le président du Comité populaire municipal Nguyên Thê Thao. Selon lui, ce pont joue un rôle important dans le renforcement du développement socio-économique des 2 rives du fleuve Rouge ainsi que de la Région économique de pointe du Nord.

Mis en chantier en février 2005, le pont Vinh Tuy a une longueur de 3,7 km, desservi par 2 voies d’accès de 6 km. Le coût d’investissement s’élève à plus de 3.590 milliards de dôngs, prélevé sur le budget d’État. Grâce à ce pont, le temps de déplacement du centre-ville vers la nationale 5 sera considérablement raccourci, une fois les ouvrages annexes opérationnels en mai 2010 selon le plan.

(Source : Le courrier du Vietnam)

Pour fêter l’ouverture du pont de Phu My qui relie les quartiers 2 et 7 de Hô Chi Minh Ville, une course de 5 km (sur, sous et autour du pont) est organisée le 6 septembre prochain. Cet évenement est ouvert a tous et les bénéfices seront reversés à une association locale.

Inscription et informations : www.phun-run.com