Après un long moment de stagnation, le projet de développement de la circulation urbaine de Hanoi ayant recours aux prêts de la Banque mondiale (BM) est de nouveau d’actualité.

La mise en oeuvre positive de ce projet est un des pas importants de la ville afin de perfectionner le réseau de communication urbaine. Selon les prévisions, la première ligne de bus à grande vitesse sera mise en chantier dès la fin de l’année.

Le projet de développement de la circulation urbaine de Hanoi dispose d’un investissement de 452,42 millions de dollars, dont 134 millions proviennent des prêts de la BM. Le Service municipal des communications et des transports en est l’investisseur. Le projet concerne la construction de 2 lignes de bus à grande vitesse : celle de la ceinture 2 sur le tronçon Nhât Tân-Câu Giây et celle de la zone de relogement dans le district de Tu Liêm.

Dô Duc Huân, directeur du Comité de gestion du projet de développement de la circulation urbaine, fait savoir que le document sur le tronçon de la ligne de bus à grande vitesse reliant la station de bus Kim Ma à Khuât Duy Tiên (5,1km) serait expertisé pour approbation ce mois-ci, afin que les travaux puissent démarrer en décembre prochain. À partir du mois prochain, les ouvrages architecturaux (station d’attente, gare de départ, pôle d’échange) seront mis en adjudication. Le tronçon de Khuât Duy Tiên à Ba La (6,3km) sera approuvé au cours du 3e trimestre et le tronçon reliant Ba La à la station Yên Nghia (2km) au 4e trimestre de cette année.

Selon M. Huân, les activités d’expropriation des terrains se déroulent comme prévu. Dans le secteur de la gare de départ et du terminal de la ligne de bus à grande vitesse de la commune de Vinh Quynh, le comité de gestion du projet, en coopération avec le Comité populaire du district de Thanh Tri, est en train de mener une série d’enquêtes et d’établir le cadastre, envisageant d’élaborer un plan d’ici à la fin de l’année. Pour le pôle d’échange Kim Ma, le plan de dédommagement devrait être approuvé au cours du 3e trimestre.

Les activités d’expropriation des terrains dans les arrondissements de Tây Hô, Câu Giây, Ba Dinh et Dông Da sont déployées énergiquement. Sur la zone de relogement, les adjudicataires sont en train de construire le sous-sol des immeubles CT1A, CT1B et CT1C, dépendants de la commune de Cô Nhuê, district de Tu Liêm. Selon le projet, 556 appartements seront disponibles dans ces immeubles de 14 à 17 étages.

Le vice-président du Comité populaire de la ville, Nguyên Van Khôi, a demandé au Service des transports et des communications ainsi qu’au comité de gestion du projet d’accélérer la marche du projet. Car, selon M.Khôi, la communication de pointe de la capitale joue un rôle important dans le développement de la circulation urbaine.

(Source : Le Courrier du Vietnam)

VINCI Construction Grands Projets vient de signer, en présence de Monsieur Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat chargé aux Transports et Monsieur Nguyen Hong Quan, Ministre vietnamien de la construction, un protocole d’accord (Memorandum of Understanding) pour la réalisation clés en main des infrastructures de franchissement du Col de Ca au Vietnam, avec la société concessionnaire vietnamienne Deo Ca Investment JSC.

Cet accord prévoit une première phase de discussions exclusives dans la perspective de la signature d’un contrat de conception-construction.

Le projet, situé sur l’axe majeur Nord-Sud reliant Hanoi à Ho Chi Minh (RN 1A), porte sur l’élargissement de 9 km de route et la construction d’une nouvelle section de 11 km comprenant deux tunnels (5,5 km et 0,350 km), 3 ponts d’une longueur totale de 1,260 km et les routes d’approche d’une longueur totale de 4 km. Il permettra de supprimer le dernier franchissement dangereux par un col montagneux sur la route nationale 1A.

Le montant du projet est estimé à 600 millions de dollars.

Deo Ca Investment JSC a signé en parallèle un MOU avec Egis pour les études, un MOU avec Apave pour le suivi des travaux et contrôle qualité et un MOU avec Crédit Agricole et Société Générale pour le financement.

Le gouvernement vietnamien a choisi la Russie comme partenaire pour la construction de la première centrale nucléaire au Vietnam.

Pourquoi le Vietnam a choisi la Russie ? C’est en raison du niveau élevé de sûreté des centrales nucléaires en Russie. Bien plus, la Russie “s’engage à aider le Vietnam à traiter les déchets nucléaires”, révèle Vuong Huu Tân, directeur de l’Institut de l’énergie atomique du Vietnam.

Selon le Docteur Phan Minh Tuân, chef du service chargé des préparatifs pour la réalisation du projet de construction de la première centrale nucléaire et des énergies renouvelables (ministère de l’Industrie et du Commerce), dans l’avenir son service devra soumettre au gouvernement le projet de centrale nucléaire Ninh Thuân 1. Selon les prévisions, l’ouvrage serait mis en chantier à l’horizon 2014 et le premier réacteur opérationnel en 2020.

L’Assemblée nationale a adopté en novembre 2009 le projet de construction de 2 centrales nucléaires dans la province de Ninh Thuân (Sud), d’une puissance cumulée de 4.000 MW, lesquelles représentent un investissement total de 200.000 milliards de dôngs. Conformément à cette adoption, les travaux de la centrale nucléaire Ninh Thuân 1 devront être prochainement lancés pour que ses 2 groupes électrogènes soient en service en 2020. Pourtant, la date de lancement des travaux de la centrale nucléaire Ninh Thuân 2 reste encore indéterminée.

A l’heure actuelle, le comité de pilotage du projet de centrale nucléaire Ninh Thuân 1 accélère une série d’activités comme le perfectionnement des infrastructures, la construction d’un centre d’information sur l’énergie atomique, la formation des ressources humaines, etc.

L’exposition internationale sur l’énergie nucléaire (4e édition) ayant pour thème “Le projet de centrale nucléaire de Ninh Thuân” a fermé ses portes samedi à Hanoi. Organisé conjointement par le ministère des Sciences et des Technologies et celui de l’Industrie et du Commerce, cet événement, qui a duré 3 jours, a vu la participation de sociétés de premier rang mondial du Japon, de Russie, de France, des États-Unis, de Chine, du Canada et de Bulgarie. Il s’agissait d’une occasion pour les pays et établissements de ce secteur de présenter leurs technologies avancées, leurs expériences dans la construction de centrales nucléaires, leurs capacités d’assistance et de réalisation des projets de centrales.

(Source : Le Courrier du Vietnam)

L’aménagement global de Hanoi à l’horizon 2030, vision 2050, a été présenté le 29 mars au comité municipal du Parti. À cette séance de travail étaient présents le secrétaire du comité municipal du Parti, Pham Quang Nghi, aussi membre du politburo, et le président du Comité populaire municipal Nguyên Thê Thao.

Cet aménagement a été conçu par le consortium PPJ regroupant les bureaux d’étude américain Perkin Eastman et sud-coréen Posco E & C.

La ligne directrice de leur travail a été de promouvoir un développement durable répondant aux demandes actuelles de la ville sans influer sur sa croissance, et de donner à ses habitants le sentiment d’y appartenir. Le centre administratif national sera implanté au pied du mont Ba Vi. Ainsi, les sièges des organes administratifs du ressort gouvernemental seront-ils déplacés vers Mê Tri-My Dinh. Le centre administratif de la capitale restera quant à lui inchangé.

Sur la base des normes de construction et du développement durable de la capitale, le projet d’urbanisation de Hanoi comprendra le centre urbain, les cités satellites de Hoà Lac, Son Tây, Xuân Mai, Quôc Oai, Phu Xuyên, Dông Anh, Mê Linh, Soc Son, avec 68% des surfaces réservées aux espaces verts (voir également page 12). Le centre urbain comprendra 4-4,6 millions d’habitants en 2030. Les 5 cités satellites, entre 130.000 et 750.000. Une attention particulière sera accordée au secteur allant du centre-ville au périphérique N°2 afin de préserver les patrimoines culturels de Thang Long.

Ce consortium a présenté les plans de développement des infrastructures routière, ferroviaire et fluviale. Il a proposé de construire 8 nouveaux ponts enjambant le fleuve Rouge et un tunnel sous ce fleuve, et d’améliorer le réseau de routes nationales 32, 1A, 1B… et l’autoroute Lang-Hoà Lac. En ce qui concerne les voies ferrées, la capitale parachèvera la voie parallèle au périphérique N°4, construira une nouvelle ligne à grande vitesse raccordant le Nord et le Sud du pays, et 5 lignes urbaines. En outre, des lignes sub-urbaines apparaîtront dans l’avenir.

PPJ a souligné aussi la nécessité de moderniser l’aéroport international de Nôi Bài qui devrait atteindre 50 millions de passagers/an après 2030 et l’aéroport de Gia Lâm pour des lignes intérieures courtes.

Le budget prévisionnel pour les infrastructures s’élève à 60 milliards de dollars à l’horizon 2030, a estimé PPJ.

(Source : Le Courrier du Vietnam)